不要光看公里數，要實際的看一下你的剎車盤，用手去摸一下剎車片邊緣和內側，感覺一下剎車片被磨損的程度，如果外緣和內側有很明顯的差別。建議更換，建議不要用車床光剎車盤

這個問題要具體情況具體對待。一般情況下，15萬公里最好換剎車盤，如果是4S店早就要求換了。

剎車盤是車輛剎車系統重要零部件，對於安全來說，其作用舉足輕重。而剎車盤更換與很多因素有關。如果懂汽車知識的可觀察情況後確認是否更換，如果不懂就按4S店要求更換吧。

剎車盤更換有以下幾個原因。

1，剎車盤磨損。

一般剎車盤前盤25mm厚，後盤26mm厚。當然由於廠家不一樣，厚度也不一樣。當剎車盤一面磨損大於1.5mm，也就是說兩面大於3mm，此時應該更換剎車盤。

剎車盤一般在邊緣有三個磨損極限標誌的凹槽。新盤一般深5mm，也就是說磨損到此位置必須更換。

那為什麼說3㎜要換呢？我們平時在3㎜時會對剎車盤摚削加工。如果超3mm，由於剎車可能變形，那車削量肯定達5mm，所以必須更換。

2，正常情況下，由於剎車片與剎車盤長期磨損，剎車盤表面會有很深溝槽，特別是剎車片太硬，或者剎車片的金屬對剎車盤磨損更大。

當剎車片磨完時，蹄鐵與剎車盤磨損更重。

3，行駛過程中，沙粒會加夾在剎車片和剎車盤之間，就更容易損壞剎車盤。

4，如果剎車拖剎，或者剎車發熱，此時剎車盤表面更滑更硬，此時容易使剎車失效。而剎車盤可能由於高溫變形的。

5，很多車剎車發出尖銳的吱吱吱刺耳聲音，此時排除剎車片原因後，就估計是剎車盤表面太硬，此時要麼車削要麼更換。

所以，剎車盤的更換，請千萬搞清楚了。不差錢就按廠家更換。如果節約，就要看其磨損程溝槽深淺度來決定。

記住幾個要點。磨損極限，剎車盤表面是否有藍黑色，溝槽，以及變形量等等。

以上是剎車盤換不換的建議，請收藏，以備亟需！

個人觀點，僅供參考！

具體情況需要看剎車盤厚度，還有剎車盤的跳動量，如果符合條件不需要更換，如果不達標需要更換，這個是和你剎車使用情況相關的

如果剎車踏板抖，剎車盤不平，剎車盤的問題。如果高速車身抖，應該是輪胎動平衡的問題。如果低速高速都抖動，就是半軸的問題，理論上溝槽不深就不需要更換剎車盤，本田車不需要修，開不壞的本田，修不完的大眾，業內共識！

看磨損情況，如果之前有按時更換剎車片，那剎車盤不會過度磨損，如果剎車盤有深溝，可以透過車床加工維修，也沒必要更換

“剎車盤的最大磨損極限為2毫米,運用到最大極限後就有必要更換新的剎車盤了。 其實對於剎車片來說,沒有標準的時間或者汽車行走公里數,剎車片的更換很大一個因素要根據車主平時使用剎車的情況而定。很多不良駕駛習慣過度使用剎車,剎車皮肯定2、3萬公里可能就要換了,從一般來說,一副剎車片行走10萬...”

本文觀點：車輛行駛15萬公里時需不需要更換剎車盤，其實還是要看剎車盤本身的磨損程度，一般情況下如果雙面的磨損量之和超過2毫米，即使沒有達到15萬公里也是需要更換的。

首先，剎車盤和剎車片一樣最準確的還是參考自身的磨損程度來判斷是否需要更換。比如像很多比較大型的SUV車型，不僅是發動機變速箱前置，而且車輛本身的自重也是比較重的，同時考慮到安全因素在設計製造時會把剎車盤和剎車片都做的材質相對比較軟一點，這樣可以達到更好的制動效果，當然代價就是犧牲了一些耐用性，所以再加上較重的車身和重心前置，剎車時大部分慣性都集中在前部，這就使前輪剎車盤和剎車片磨損更加快速。而其它的中低檔經濟型轎車在這三方面相對來說都要差一些，在保證安全的前提下，它們更多的是強調燃油經濟性，所以同樣的人駕駛這2種不同的車型，行駛一樣的里程數，剎車盤和剎車片都磨損程度肯定也是不一樣的。

其次，剎車盤的磨損週期除了跟車型有關外，最主要的還是跟駕駛習慣有很大的關係。這個習慣其實說的就是對車速的控制，是單純的只用剎車還是油門和剎車以及駕車經驗相結合，這兩者比較起來還是比較明顯的，比如同一段路程駕駛同樣一臺車，不同駕駛習慣的人在這個過程中所使用的剎車頻次和剎車程度是有很大區別的，這就對剎車盤的磨損程度產生很大的不同了。這種情況我在實際維修工作中也遇到不少，同樣的別克凱越，我的一個客戶比較喜歡激烈駕駛，3.5萬公里左右剎車盤就磨損到極限了，而其它一些凱越客戶13-14萬公里才剛剛接近磨損極限。

所以說不管是剎車盤還是剎車片，行駛里程只是一個參考指標，是否需要更換還是看是否達到磨損極限。

15萬公里的話一般是需要更換的，但是也要看具體的磨損情況。正常的剎車盤使用公里數是8-12萬，也有的開車習慣好的可以用到15甚至20萬公里，也有人說他的用30萬，我不否認，因為有的人是不怕危險的，用到剎車盤開裂都不換。一般剎車跑磨損超過1毫米就需要更換，或者是出現抖動，制動力不穩，噪音等，都需要檢視一下是否有問題。

像這樣磨損情況較好的就可以用的時間比較長。

如果是這樣的已經磨損的很不光滑了就需要更換。