算個簡單的賬。國產車紅旗19萬，合資車同等配置，我估計不會低於25萬。假設你就開5年賣車，我們大致來算一下：

1.車價差6萬+購置稅差5000+保險貴1000/年*5年=7萬了。5年買餘額寶理財4%利息，5年收益應該有1萬+收益，如果 你投資P2P，收益更高，這樣一算，國產車省了8萬。（當然紅旗可能面子上不如合資車，這個的確有，但紅旗似乎比一般國產品牌好一點）。

2.保養和維修：5年合資車保養+維修應該 2萬塊錢需要花吧。紅旗是終生質保+4年10萬免費保養，第五年花2000保養吧，差價就算1.8萬吧。

這樣的話，5年兩者直接貨幣是上的差距是9.8萬元。 5年後，一汽是承諾保值回購。

紅旗這個品牌，是中國的驕傲了。不過這幾年它身上的官字頭漸漸被奧迪所替代。大家想想看，最初進入中國時大眾和奧迪在國際車壇是什麼地位大家清楚，啥玩意都不是。依靠中國市場大眾和奧迪兩塊品牌起來了，而我們的紅旗呢在這個過程中從某種意義上說被替代了，從此因為高階紅旗（H7,L5,盛世等）絕大多數老百姓是沒有能力購買的，但是價格在二十萬以下的奔騰系列(奔騰B50.奔騰B70.奔騰B90等)汽車就滿足了消費者方方面面了需求，可以說“面子裡子”都有了，但是不知道一汽處於什麼所謂策略，把紅旗奔騰分開了，高階紅旗老百姓依然無力購買，本來是走量佔據市場的奔騰無法藉助紅旗的品牌效應，很快就淪落成為汽車界的邊緣產品，一度成為車友戲稱的“大夏利”。一汽紅旗一味地搞高階高價的紅旗，放棄了中低端市場，讓奔騰苦苦掙扎，最終是前景不妙的。

其實真正很少人買紅旗車都是這三個原因：一是大家有一個誤導，認為紅旗車只能是當官的人才買得起，也才能坐，所以大家對紅旗車就關注的少。二是，車輛外觀老氣，缺乏潮流感，因為不論是合資，還是國產，車輛外觀不斷更新，跟上了購車簇的步伐，雖然紅旗車質量上過得硬，但也聽說，紅旗車是油老虎，大家說的買得起車，用不起車。就怕油老虎和保養

所以目前，紅旗車市面上見的比較少，隨著時間的積累，市面上見得多拉，慢慢就好了。不過，現在20萬以上的車都不是太褒值

老百姓買車沒有保值的，所謂保值是忽悠人，無論什麼品牌二手車條件相同時上下差幾千塊，這算什麼保值???想買車保值就買限量版編號車，而且要好好儲存……

人生短短几十年，汽車就是消費品，就沒有保值一說。考慮的太多。什麼東西也不能買了。喜歡就買，自己有需要就買。我叔的s400，150萬，開了三年，不到六十萬賣了。沒說保值麼

消費品裡面最保值的應該是黃金吧，買車成天看保值那不如不要買，車是個大消費品應該考慮的是自己的購買力和後續的使用能力來定買什麼車，當然做生意裝逼需要的另當別論。

無論國產還是合資或進口，最主要的還是要拿產品質量說話，老百姓的錢也來之不意，如果在質量上和信譽上老百姓不認可，就是國產也是賣不動的

保不保不知道，開了快二十年車，也換了幾輛車，從第一輛就想人生不會換車了，可到現在看淡了，當你買車那一時刻時，這車以打八折了

只要是國產車，保值率都超低，就算你質量好到天下無敵也沒用。更別說現在國產車品質上與外國車暫時還有一些差距。再說了，這東西就是個消耗品。保不保值不用想太多，想太多頭疼。

汽車不存在保值這種說法，汽車就是個易貶值的消費品，如果考慮保值，直接可以不用買了，因為買回來第一天，它就開始以破錶速度貶值。不在保值的汽車。這個問題徹頭徹尾就很業餘

問汽車保值的都是傻…你買車是來開的還是拿來賣的…

有錢呢，就不會考慮保不保值，開幾次不喜歡直接換一輛。

沒錢的你考慮換什麼，能夠開就行了，都能開個10多年

買車是用來代步不是用來保值的，要想保值就買古董。賓士寶馬奧迪開上幾年，幾萬塊的二手市場比比皆是，為什麼買的人也不是很多呢，除非一些裝逼的人……