符合中國人的素質，符合中國國情。為什麼有錢人都去國外居住，不是說資本主義不好嗎為什麼都跑呢，社會主義好還往外跑，沒錢了又回來。

說明白了就是這個女的有點物品開始利用別人博取同情弱者狠勁的敲詐賓士接近三百萬了，錢到手了不鬧了。賓士百年企業被逼死了，我就納悶了買賓士的那麼多買就沒什麼問題到這個女的這裡問題就大了。

利益的驅使往往很容易衝昏人們的頭腦。一輛66萬元的賓士車，車主還沒有出店門，發動機就漏油。這樣的事實無論誰遇到，都不可能接受。可是，你一家4s店為了自身的利益，卻變著法子不給及時解決。說到底，不就是那點利益的驅使，衝昏了店高管們的頭腦嗎？以致於現在只有“吃不了 ，兜著走”。

2、處理問題千萬不能拖、不能慢。女車主從出現問題到等待商量問題，就整整過去了15天，而且15天時間裡，你4s店沒有提出任何的解決方案，直到女車主找上門來，你們4s店竟還饒幸地想矇混過關，打發女車主。在這樣忍無可忍的情況下，正應驗了一句話：“狗急了會跳牆，人急了會罵x”。所以，你4s店必須為你的拖拉作風、怠慢作風所付出的沉重代價“買單”。

3、不合法規的費用不能收。本來不符合要求的“金融服務費”，你“利之星”4s店卻壯著膽子收了，而且是打到銷售個人的賬號上，而且還不給開發票。這樣的行為，不是明擺著是違法違規嗎？不是明擺著是偷稅漏稅嗎？這下好了，下一步把你4s店的“黑幕”全揭開了，你就等於罰個“傾家蕩產”吧！

咎由自取，4兒子服務垃圾，售後垃圾，車企處理事垃圾，漠視車主，這是報應，管它幾百億幾千億，歪門邪道總是要受到懲罰的

我買了15款HIGHLANDER車，跑了三年多點/12萬公里正好出了保質期，車就出現水箱漏水，變速箱燒了，這樣的情況能這麼處理呢？

中國發展到這個節骨眼兒。出現一次這樣的事情。對中國是很有利的發展。因為中國很多大企業都要考慮到這方面的問題。以前沒有出現過這種問題。那企業還會堅守著。以強欺弱的想法。這個事情一出現，他們都會調整心態。對中國的商業發展是一個很好的例子。

現在是人人都是自媒體的時代，大眾維權意識越來越高，不是你想忽悠就忽悠的，隨便拿出手機隨手拍一個影片就可能火，很多人巴不得有點新鮮事兒可以提高關注度呢，所以不管是賓士也好還是寶馬也好，還是其他行業如果不想讓企業瞬間毀於一旦還是踏踏實實做事兒，不要搞歪門邪道，我覺得現在做生意更強調產品質量，服務，保障，這件事兒本可以不損失137億，本可以不讓賓士百年品牌毀於一旦，本可以大事化小，小事化了，但是就是為了一點蠅頭小利，這麼大企業銷量全面下滑，股市蒸發137億，品牌受損，店鋪關門比起66萬算什麼呢？

活該，中國，哪家企業做的越大，哪家就越霸王，更不要說消費者的利益了，一碰到他們的利益，那就是一個咬文嚼字的矯情，諉過，總想把責任推給別人，中國就是少了向這位女士一樣的勇士，面對不合理的事情發生，就敢於出招挑戰，豁出去不要臉，其實這也是感謝當今社會的現狀，若不是網路這麼發達，估計效果也不會這麼好

呵呵，別過早下定論，一方面中國土豪們的“骨氣”不可能維持很久；另一方面中國產汽車的不爭氣也確實讓華人失望之餘別無選擇，所以當下的吵吵不過是一場鬧劇而已，千萬別當真。

無論結果如何，受傷的都是消費者。

這麼多天，扯來扯去，打官司坐車頂。

哪個普通人想這樣？

就算最後退一賠三，也是賓士方面應該付出的代價。

對客戶體驗的蔑視，誰能容得下你

要說影響

66萬的漏油賓士 已經成為一個梗

消費者也永遠會記住，66萬的漏油賓士

以及事後的處理態度

咎由自取。

這個只能說是咎由自取，只要你作惡，可能一時之間不會被人發現但終究還是會有透風的牆，不知道哪一天就會被風吹倒。

在這次的事件中，4S店和賓士有很多次可以解決事情的辦法和時機，但都被他們的強勢所矇蔽，總以為能夠像以前一樣，車主只是現在鬧一下，事件久了也就沒什麼了，對他們來說沒有太大的影響，但這次事件的傳播度顯然超出了他們的估計，已經遠遠超出了他們所能掌控的範圍。

在新車進店時，4S店會對車輛進行一個簡單的檢查，來確定車輛的完整性，避免在生產或者運輸過程中產生的一些問題，顯然在這個過程中，沒有發現或者忽略了車輛漏油的問題。

在車輛銷售完成將車輛交給車主之前，會有一個新車檢查的過程，俗稱PDI。這個流程的主要目的是對車輛再一次進行檢查，並且修改電腦的初始模式，對發動機拓號準備上牌的資料。但在這個過程中也很顯然，沒有發現發動機或者也忽略了發動機漏油的問題。

在車主第一次反饋車輛缺機油的時候，4S店就不夠重視並且對漏油的情況有一定的隱瞞。在維修處理的過程中也是不夠積極，並且一開始承諾換車到退款再到只換髮動機。這顯然是很難讓車主接受的，很明顯是看車主好說話欺負別人。

並且在事情發生後，在雙方並沒有和解的情況下，單方面宣佈雙方和解有點想平息事件的意思，但很快就被車主打臉，從一開始見不到聯絡不上的總經理後來以出國開會為藉口的道歉，再以各種官方的腔調去和車主溝通。以上所有的一切最終造成了事件的發酵，隨後更多的案例被挖掘出來，最終對整個賓士品牌都產生了影響。

如果說一開始的檢查就發現了問題，在交車前及時換車，或者在車主反饋問題的時候足夠重視積極處理，或者事件發酵的初始就有負責人和車主達成協商，事件的影響可能都會小很多，很顯然這樣的結果是他們猝不及防的。

這也說明了，我們現在的消費者不再是那麼任意由商家欺負的了，隨著各大媒體平臺，短影片平臺擴張，大家投訴的渠道也增多了。雖然說這種投訴的方式是我們都不想見到或者用到的，但沒辦法，消費者個人對於公司來說總是弱勢的，也只有我們消費者聯合起來了，才能夠約束商家，尊重消費者。

這兩天又再抄人家維權女的黑幕，你們能不能善良一點，放人家一碼，不知道你們出於什麼目的，可能僅僅是想湊個熱度，但是請不要煽風點火用網路暴力去抄一個只是想維權的普通人，人家不是明星，適可而止吧

店大欺客，這不是現在就有的，古代就有，怡紅院，拉客的姑娘們都得看你的穿著，你的打扮，是不是有錢有勢，勢單力薄的就兇點，有錢有勢的就溫柔點，這不是一個特殊現象，是普遍了，

希望中國政府和相關監管職能部門確確實實履職，不要讓此類事件重演，雖然這一起維權事件的責任主體是賓士企業和4s店，但事情發生後，能夠代表政府替消費者維權的質監和消協怎麼能那樣的低調

這些賣車的以為別人麼什都不懂，想著法坑爹，又能多掙黑心錢，所以才推三阻四，欺騙消費者，沒想搬起石頭砸自已腳，自作自受。

我沒買車，但關於4S店黑｀坑的傳聞倒是看到不少。很多大企業也一改以往所謂顧客至上的理念開始欺客。我不知道是我們自己人的劣根還是法律監管不到位。市場經濟，保護消費者權益應該是維護市場最根本的措施吧。但是代表政府管控設定的機構只是一個協會。問題的根源在哪裡，我真無法判斷。