睿騁沒開過，說說開B70的感受的，09款的奔騰B70，那時叫紅旗牌，六速手動波，2.0自吸，一檔起步沒啥感覺，換到二檔，稍稍給點油門，推背感立馬就來了，掛到六檔，腳放在油門踏板上就是120，稍微踩踩就140，車子開起來特別穩當，車的空間也很大，方向挺重的，這車其實就是一臺換殼的馬六，連方向盤的樣式都一樣，這麼多年了，貌似也沒什麼大毛病，總體來說車不錯，就是油耗挺高的，家用的話不是太經濟

看需求。

從時尚度和配置講，睿騁CC無疑更漂亮而配置更豐富一些。

從品質講，奔騰B70則無疑具有絕對優勢。

2017年開始，自主品牌車企們紛紛開啟時尚模式，外形設計愈發傾向於年輕運動化。長安汽車率先從旗下第一款中級車睿騁下手，用全新設計語言打造了新一代睿騁——CC。

儘管部分細節仍被人指有模仿的痕跡，但整體上的自我創新非常明顯。

不過，除了車身大小接近中型車的認識標準之外，睿騁CC全系1.5T發動機嚴格來講真的夠不上中型車的稱號。

奔騰B70有1.8T和2.0L兩款發動機車型，1.8T發動機基於大眾1.8T發動機魔改而來，2.0L發動機則源自馬自達，動力水平和技術都沒有問題。

底盤懸掛與馬自達睿翼相同，變速箱則和睿騁CC一樣採用的都是愛信6AT。

從整車的操控和舒適性講，奔騰B70也要優於睿騁CC。

只是，一汽奔騰系列的車型設計真的不夠理想，它不時尚，不奢華，它是下里巴人，敦厚、木訥，不解風情。

而營銷推廣力度的匱乏更使其在市場上的影響力一直裹足不前。

但它的確是一部好車。