呵呵！有可能按規定執行嗎？我看不可能？前幾年學駕照很貴的時候，不是出了個規定降價嗎？別的地方我不知道，我們這裡毛都沒有，現在學個C1一手過都要8000左右，而且離譜的是5-6個月才拿證（一手考過的）。

要說到買車時候最討厭的事情，莫過於加價了，一些車型因為仗著自己受追捧，即使是國家政策明令禁止，依然各種變著法子加價甚至明目張膽的加價，讓人非常的痛恨。不過某些車型之所以加價，我們消費者也有一部分責任，就是因為大家都慣著它捧著它，才讓它敢如此張狂。列舉一些加價車型的替代車型，如果加價讓你不開心了，那就果斷換掉它。

首先自然是神車本田思域，這臺車從上市以來就備受消費者追捧，如今已經上市很久了，依然是在加價熱銷。這臺車確實是很優秀，低矮流暢的轎跑車身，非常前衛的外觀設計，同時，這臺車1.5T的地球夢發動機，能夠爆發出177馬力，匹配6速手動和CVT變速箱，讓這臺車的百公里加速只需要7秒多一丟丟，效能也是同級別中的頂尖。因為出色的外觀動力，讓許多年輕人對這臺車非常的中毒，這是這臺車加價的一個原因。另外，東本不知道是主觀還是客觀原因，思域這臺車的產能一直都是不足，這是思域加價的另外一個原因。

不過，不管是出於什麼理由，讓消費者加價才給提車是無法原諒的，所以我們不能繼續縱容思域的這種加價行為。而思域的對手車型昂克賽拉顏值不輸思域，操控上也是這臺車的強項，加上目前市面上有1萬的優惠幅度還隨時有現車，可以完美的替代思域。

第二臺車同樣是日系，這臺車就是萬年的加價車型漢蘭達，這款車不錯的底盤素質和優秀的車內空間表現，還有在群眾中擁有非常好的口碑，被大家捧到了很高的高度，所以目前需要加價兩三萬才能拿到車。這臺車以前在市場中幾乎沒有什麼競爭對手，是王者，直到福特銳界出現了。

作為漢蘭達的競爭對手，銳界的動力和底盤素質一點都不輸漢蘭達，動力效能也能平分秋色，甚至在造型上，個人認為銳界是要好於漢蘭達的。如果說銳界有什麼缺點不如漢蘭達的話，那可能就是美系車一貫的高油耗問題，在油耗上福特銳界是要比漢蘭達差一些的。但是，銳界目前不用加價而且現車充足，完全不用去受豐田銷售的氣。

第三臺要說的加價車型依然是日系的，本田的冠道。這臺車非常的優秀也不用多說，配置非常的豐富，動力強勁，不到8秒破百，空間大到變態，舒適性也非常的好，甚至連本田以往的隔音差的問題在這臺車上都被改掉了！而也正是因為這臺車非常多的優點，讓這臺車在定價的時候定得比較高，定價高就算了，你去購車的時候，終端價格還需要加價2萬左右。

而如果你不想慣著這臺車自己吃啞巴虧的話，那麼美系的別克昂科威2.0T車型是不錯的替代品。這臺車各方面的水平和冠道都保持在一個水準上，但是昂科威2.0T車型的售價是比冠道要低一些的，而且目前市場上昂科威有2萬左右的優惠幅度。雖然這臺車是在特供中國，但是目前已經有返銷美國了，所以質量什麼的也完全不需要擔心。

最後一臺是德系車，C級豪華車的標杆車型賓士E級，這臺車各方面的實力不用懷疑，豪華感爆棚的內飾，甚至都有一些S級的味道，外觀看起來也像小號的S級。在舒適性和配置上，這臺車也是得分非常的高。但是，這麼優秀的車型，自然是免不了加價的，目前這款車提車需要加價幾萬，這點確實有損賓士百年豪華品牌的形象。

而如果你不是很認賓士車標的話，目前已經嫁到中國的北歐豪車沃爾沃的S90加長版是一個不錯的替代選擇。沃爾沃簡約的北歐設計，外觀的雷神大燈非常的驚豔，內飾也曾經獲得過沃德十佳，而且沃爾沃一向以安全性著稱，加上本身售價就比賓士E級要低一些，再算上賓士E級加價的部分，兩車的實際加價差距就比較大了。

都說消費者是上帝，對於加價提車的現象，你是願意加價呢，還是直接買替代車型呢？

能加價的車都是飢餓營銷或者確實需求量大的車型，目前還沒有辦法解決這個問題，就是供需問題，如果能忍住等等如果忍不住換別的車，在忍不住就加價！

加價？你可以選別的車型！比如、漢蘭達的對手銳界，艾爾法對手大V，思域對手福克斯，加價的絕對不是好車，但是對手一定比加價的好。

在現在每家車企幾乎每款車型都在大幅降價的背景下，還加價的車型少之又少了。只能說經過了多年市場的檢驗他確實夠優秀。又或是營銷手段到位，抓到了消費者的心理！加價的車型一般飢餓營銷，現車加錢甚至需要等車的情況下還需要加錢，加裝上萬的裝具。雖然看著每年的銷售數量不多，但是利潤確實很高！廠家何樂而不為呢？

那麼這種情況就有兩種選擇。一就是明知加價的車你還是提這款，那就只能接受他的溢價！話又說回來通常這種車都很保值，也不是不能選擇！二就是選擇他的競品車型。一般競品車型都會有一兩項達不到你的預期，不是自己的最佳選擇，但是比他便宜不少，價效比也就出來了。所以怎麼選就看你的預算了！不差錢的不所謂了，一般的傾向於選擇他的競品車型！品質駕駛感受等等也不會差多少！