其實好不好是看你還有不有別的選擇，如果僅有這兩個比，我覺得都差不多，唯一的區別就是高鐵受鐵總管，船大難掉頭，很多管理問你是不能理解的，可能除了工作還要做很多屁事，地鐵公司一般都是屬於地方政府管的，公司的規模比較小，所以會集中力量做正經事。還有一個就是高鐵要走的路程比較遠，可能要經常去其他地方，但是地鐵就在本地。

高鐵出來上了班考了證，可以去地鐵，因為它認可國家頒發的高鐵證書。但是地鐵出來上了班考的證不能去高鐵，因為高鐵不認可它的任何證書，換句話說地鐵證書是地方證書，而高鐵證書是國家證書！昂燈時毯？

這個問題沒有說清楚，應該是問學地鐵相關的專業好還是學高鐵相關的專業好，其實很多專業這兩個就業方向都可以進的，比如鐵道工程，城市軌道，高鐵鐵工等。

其實地鐵和高鐵專業性上很多地方是相通的，目前來說，進高鐵的門檻要高一些，因為近些年很多城市修建地鐵，對人才需求量大，自然會降低門檻錄取；而高鐵和普鐵每年對應屆生招收處於逐年縮減狀態。

鐵路相關專業學生第一選擇都是進鐵路局，就是高鐵和普鐵，實在進不去才會考慮地鐵。因為整體而言高鐵待遇要好於地鐵。不過地鐵工作地方都是在市區，高鐵的話，應屆生一般都會分配到偏遠地區，就是那種沒有車直達，轉了n趟車還需要搭個摩的地方。

這個問題沒有說清楚，應該是問學地鐵相關的專業好還是學高鐵相關的專業好，其實很多專業這兩個就業方向都可以進的，比如鐵道工程，城市軌道，高鐵鐵工等。

其實地鐵和高鐵專業性上很多地方是相通的，目前來說，進高鐵的門檻要高一些，因為近些年很多城市修建地鐵，對人才需求量大，自然會降低門檻錄取；而高鐵和普鐵每年對應屆生招收處於逐年縮減狀態。

鐵路相關專業學生第一選擇都是進鐵路局，就是高鐵和普鐵，實在進不去才會考慮地鐵。因為整體而言高鐵待遇要好於地鐵。不過地鐵工作地方都是在市區，高鐵的話，應屆生一般都會分配到偏遠地區，就是那種沒有車直達，轉了n趟車還需要搭個摩的地方。