從技術角度來說，宋Pro DM搭載了比亞迪最新一代插電混動技術，最大的技術升級簡單來說就是有了一個更大功率的啟動電機，既可以為電池充電，也可以匹配發動機的轉速再點火。同時發動機轉速高了再點火就完美避開了發動機啟動階段的頓挫，駕駛也更平順。宋Pro DM四驅效能版採用了P0+P4的動力架構，在後橋增加了一臺120kW的獨立電機，既能讓它在純電模式下擁有更好的動力表現，電機的大扭矩特性也可以讓起步更平順。同時它和發動機的配合直接讓其零百加速成績來到6.5s，足足比同樣為緊湊型SUV的領克01插混快了接近1s。

這套系統另一大優勢就是油耗，高電量時綜合油耗能達到5—6L，同樣拿領克01插混對比，它的油耗實測要接近8L每百公里。效能與節能完美平衡，不得不說比亞迪的這套插混技術真的是黑科技一樣的存在。

此外，插混車型最飽受質疑的還有它的三電系統是否真的可靠耐用。這點上題主大可無需擔心，比亞迪深耕新能源技術十幾年，DM技術更是升級到第三代，技術背景相當深厚，不管是現階段的使用，還是之後的二手保值率，宋Pro DM都是更有優勢的。

所以綜合看下來，我認為依靠強大的技術支撐，題主20萬選擇宋Pro DM是一個明智之選。

正好最近這段時間我也十分關注宋Pro DM這款車，看了大量的媒體評測，給我印象最深的有這麼幾點。第一是它的動力，媒體老師號稱它的四驅效能版已經媲美豪華品牌V6發動機的加速能力，不管是起步還是高速上的提速都是隨踩隨有，遊刃有餘。這挺讓我驚喜的，因為我也喜歡在開車的時候偶爾深踩一腳，但是燃油車的弱雞動力實在讓我大失所望，我查了一下相關資料，20萬級SUV連7s大關都很難開啟，宋Pro DM 6.5秒的百公里加速能力可以說是相當厲害，比亞迪造車技術確實首屈一指。

第二個是關於底盤和隔音，這是我比較關注的。我看了有些媒體形容宋Pro DM駕乘質感很高階，“它的底盤特別像德國車，兼具韌性與舒適性，對細碎顛簸的過濾挺徹底的，又保留了一些路感，能給駕駛者很積極的回饋，又能給乘客帶來富有高階感的乘坐感受。再加上它的隔音也經過了特別調校，能隔絕掉大部分的路噪胎噪，經常能讓我感覺坐在一臺豪華品牌的車上。”這些媒體評測看下來，宋Pro DM確實挺讓我心動的。

最後就是它的智慧配置了，我看它配置表上琳琅滿目的智慧駕駛輔助配置，有些媒體開過後都給了ACC自適應巡航大大的好評，還有一個手機遙控駕駛功能把車倒入車位，窄位挪車很實用的。它車內那個大屏也是很厲害，直接把iPad裝到車上，停車還能看個影片追個劇，多好玩。我已經準備提車了，到時再來分享。

我開過近十年油車，從15年開始一直開純電動車。

在我看來，要麼油要麼電。混動只是過渡產品。

從品牌方來看，混動車，由於有兩套系統，一般修理工，無法處理，必須有認證人員處理，決定了後期成本不低。

而大多數的使用場景造成混動在純電動情況下無法滿足一天出行需求，所以混動電池一定每天最少一次放，這樣會加速電池的老化。

從價格上來說，它一定比油車貴。但使用成本並低不了多少，環保比純電還是要差。

如果喜歡宋的外形，建議對比一下純電版

宋Pro DM感覺還可以吧，畢竟比亞迪的電動技術還是很靠譜的，只是我個人並不是很喜歡電動車。剛去試駕過歐尚X7，跟宋Pro DM一樣都是1.5T的發動機，但是歐尚X7的最大馬力要大不少，如果對動力有要求的話，建議看看歐尚X7。