比亞迪宋Pro如何定位可以參考以下幾臺尺寸相當的SUV對比

基礎引數

中型SUV大眾探嶽：車身尺寸4589*1860*1660，軸距2731mm。

中型SUV雪佛蘭探界者：車身尺寸4652*1843*1684，軸距2725mm。

中型SUV奇瑞瑞虎8：車身尺寸4700*1860*1746，軸距2710mm。

定位迷糊比亞迪宋Pro：車身尺寸4650*1860*1700，軸距2712mm。

如果說是A+但它比B級的探嶽還大，所以應該是B級車；但是定位B級有比瑞虎8這類剛剛踏入B級車門檻的國產SUV略短了5公分，不過加上一條裝飾槓倒是也能達標；與探界者對比基本相同，不過自主品牌的分級標準往往比合資車高一些，所以宋Pro的尺寸很難有一個清晰的定位，嚴格定義的話應該算【A++】。

作為A++級SUV空間已經不是問題了，實際體驗1.75米左右的身材在後排能獲得不錯的頭部和腿部空間；後備箱最大進深有90公分以上，同級超過500升；後排座椅與“老宋”相同可以前翻達到基本純平面，最大進深1.88米有床車潛質，擴充套件容積超過1300升。宋Pro的空間表現還是可以接受的，與上述幾臺中型SUV對比也不落下風。

宋Pro指導價8.98-11.98萬，發動機搭載缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配比亞迪研發的六檔溼式雙離合；這一組合的技術標準與競品哈弗H6、吉利博越、長安CS75等車相當，不過發動機的引數比較保守所以效能並不算很強。

這一問題比亞迪也是能客觀看待的，所以宋Pro的價格比競品低但配置比競品高；從10.98萬的次頂配其該車配備了主動剎車系統、全速自適應巡航、道路標識識別系統，而且提供車道保持輔助系統的選裝，加上這項配置宋Pro就能實現L2級限定場景的自動駕駛，在同價位的SUV裡目前是獨一份。

所以宋Pro新款是一臺價效比挺高的SUV，用車體驗以及用車樂趣會帶來一些小驚喜，是否應該選擇建議體驗實車後再決定吧。

比亞迪宋PRO屬於緊湊級SUV，A+的概念是自封的，現在的車子越造越大，已經沒有一個嚴格意義的標準了，路虎極光都是中級的，跟宋也差不多少其實，就是看著挺大個，給消費者一種物超所值的概念。

汽車級別劃分排量也佔據了一個點，還有就是品牌。

宋老款的車子我有接觸過，也坐過，開過，其實比亞迪賣的一定是技術和價效比，什麼空間啊，操控啊，動力啊（僅限汽油機），工藝啊，真的就是普普通通的，老款的宋給我的第一感覺就是裝配一般，材質一般，內部空間一般，有眾多不人性的地方。

博越應該經常可以路上開見到，在外圍尺碼上，也是完勝博越，外觀一般多是感性認識，空間才真正的是理性方面，一個車本身就很大，空間按比例提高也是情理之中的事情，如果車子做的大，而空間又很普通，會給人一種很不好的感覺。

後備箱因為電池組的緣故，並沒有同級別的那麼寬大，不過規規整整，日常使用也夠的了，新款的後備箱空間的確比老款的強太多了，而且地臺齊平，搬運方便。

空間方面存在因人而異，每個人的身高體重不同，駕駛姿勢不同，不過既然是緊湊級的SUV，加上空間方面沒有日系最佳化的那麼深入，只能算是正常水平，如果對此車有興趣，需要到店具體坐一坐，開一開，只有切身體會了才行，大與小，需要自己去參照。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

各大車企為了提高產品的競爭力，紛紛做出了一些空間上越級的車型，教授也不得不感嘆現在的車子真是越做越大！就拿目前比較火的亞洲龍來看，大家都稱其為B+級的車型，但是真的有B+車型的等級說法嗎？其實並沒有，這個B+級的稱號可能只是廠商為了宣傳而提出的，或是大家對於這種有著越級表現的車型一種約定俗成的稱號而已。

比亞迪宋Pro同樣如此，A+本就沒有明確的定義，只是說明了比亞迪作為緊湊型的車輛有著越級的水平。那麼，這麼一款A+級的SUV它的空間表現如何呢？咱們拿幾款中型SUV做個對比，有國產自主品牌，也有合資品牌，看完就一目瞭然了。

從表中看出，比亞迪宋Pro的車身尺寸非常接近B級SUV的水準。但是，一直以來比亞迪宋Pro都是定位於緊湊型的SUV，所以，叫上一句A+似乎更加合適，不是嗎？如果你覺得它比B級SUV都大，你叫它A++都毫無問題。

宋Pro是不是A+級SUV我不是很清楚，它的長寬高分別是4650*1860*1700，軸距2712mm，單獨看這資料已經足夠了，但我看我朋友剛提的歐尚X7長寬高分別是4705*1860*1720，軸距2780mm，要大不少啊，可以看看這車。