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1 # 網際網路叄扒
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2 # 我們的車汽車世界
百年福特，一個超過百年曆史，在汽車工業化歷史上傳奇的品牌！假如福特在中國的沒落，長安汽車只是其中一個因素，但是隨著中國汽車產業的整體下行，福特中國不可能和過去黃金10年的日子好過，但不至沒落掉。
福特百年曆史，積累的技術管理經驗以及自創立以來處理大大小小的危機的沉澱！2017年福特汽車總裁及執行長韓愷特上任，著重發展皮卡和越野車，導致小轎車擱淺，中國市場也是2年多沒有重磅小轎車產品落地，銷售情況暫時不是好，但是福特的皮卡車和越野車優勢產品，隨著國內對皮卡的限制政策的放寬和越野車的普及，福特不至於沒落。
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3 # 擎動機械所
百年福特毀於長安？
這個朋友不要這樣上綱上線。長安福特銷量為什麼不好，這和福特引入中國市場的車型，在華的市場營銷策略有很大關係。
真的和長安沒有半毛線關係！
福特自作自受步驟一 掐掉大部分廣告投放正應了那句話，不作死就不會死！長安福特賣得差和它前幾年的市場營銷策略有很大關係。
長安福特2016年在中國賣出95.75萬輛，銷量勢頭大好，於是他們給2017年定下了百萬銷量目標。
願望是極好的，但他們犯了一個致命的市場營銷錯誤，停掉了大部分市場廣告。並且，大規模的市場公關活動也停了下來。
這一點對於我來講，是深有體會的。我記得很清楚，2017年我去了不下60場的新車釋出還有試駕活動，長安福特的試駕活動，只有2場，一場是新翼虎的試駕，還有一場是新翼虎的上市。
而2017年恰恰是乘用車市場銷量超2000臺的第5年，也是進入銷量增量瓶頸的第一年。這一年吉利，長城，比亞迪這些自主品牌開始產品和銷量的大爆發。
市面上自主品牌還有其它競品車型的公關活動和市場活動做得如火如荼。
而在這個關鍵的一年，長安福特居然停了公關活動和大部分廣告。整個汽車市場長安福特就沒有發聲，沒有持續曝光，沒有大面積露出。
這樣的直接後果就是長安福特2017年銷量不到82萬臺，年環比下降了14%。這一年，大部分車企銷量以報喜收尾。
之後的事大家都知道了，2018年前，長安福特銷量腰斬，僅賣出了37.8萬臺。
慘不慘！
福特自作自受步驟二，新車型引入為0，老車型換代放緩關注福特的網友肯定有這個印象，從福睿斯上市之後，長安福特就沒有再引入新的車型。
反倒是江鈴福特領界的引入。
連續3年沒有新車型引入，這對於一家車企來講，意味著產品線的停滯，整個市場就只能靠著之前的老產品存活。而這些老舊車型，大部分步入了產品的末期，市場競爭力和利潤率都大幅下降。
在整個市場上，可選的優質車型越來越多，做操控的車企也越來越多情形下，沒新的產品讓消費者選擇，在售的車型又是前兩年多技術，消費者又不傻，一對比，就知道自己該選什麼車輛。這樣你能把自己打車型賣好嗎？
我信你個鬼！
所以在這樣的情形下，長安福特的日子也就越發的艱難。
福特自作自受步驟三，好夥伴變成互掐死對頭。長安福特出現銷量暴跌的局面，你要說是長安福特內部沒出現問題，是人都不相信！
至於什麼問題，只有長安福特內部的人知道。我們只能看到這兩年長安福特的人士變動。
福特在華日子之後怎麼過？長安福特今年迄今為止的銷量，繼續往下跌。1到9月累計銷量僅12.9萬臺，同比暴跌58%多。
這對於一個合資主機廠來講，是相當危險的訊號。
長安福特急需徹底的改變。所以，我們看到在9月26日，長安汽車釋出公告，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）與福特汽車公司在重慶簽署深化戰略合作協議，併發布長安福特加速計劃。公告提出，雙方將從四方面發展長安福特，加速中國市場本土化。一是加速產品更新；二是加速針對中國客戶的產品研發和測試能力；三是加速智慧製造水平升級；四是加速營銷能力提升。
產品規劃方面，長安福特又將開啟大批次投放模式。按照計劃，未來三年，長安福特將投放至少 18 款新車型，進一步完善產品譜系，首款林肯品牌 SUV 車型年內在長安福特投產，明年，全新福特探險者也將進行國產。
這一舉措，將長安福特前兩年踩的雷，犯的錯都改正過來了。長安福特的市場營銷活動，也漸漸多了起來。
但這樣的效果怎樣，還不得而知。畢竟，現在的市場環境和趨勢，和前兩年完全不同了。
長安福特想要重回合資品牌車企第一梯隊，任務很艱鉅！
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只能說，寒冬之下捱了拳的車企不在少數，多數車企都在過冬呢，中國車市銷量從去年9月開始連番下跌。福特已經意識到在中國市場面臨的問題，未來會有多款新車陸續投放市場，相信對於福特的銷量會有提振作用的，畢竟之前福特銷量不濟，很大一部分原因是產品更新換代比較慢的原因，對於福特還是要基於希望的吧。