不會，第一，不是任何地方都適合執行高鐵的，像彎道多的地段，高海拔地區，地質條件差的地方，站點密集的線路等等，都不適合執行高速鐵路車輛。第二，高鐵的建造和執行的成本大大高於普通鐵路，考慮到這一情況，也不會用高鐵全部取代普鐵。第三，高鐵從承載能力和速度上看不適合用於貨物運輸。這就是高鐵不可能全部取代普鐵的原因。

高鐵不會取代普通旅客列車的丶第一高鐵是興起熱、高鐵都足白天遠行丶第三都是坐席空間小丶人坐著超過三小時就疲勞丶不適應長途坐著出門旅行丶高鐵的優似就是快？但出門旅行他不如普通客車的臥鋪車丶普遍臥鋪車空間太得休息、困了就睡丶睡覺解貶丶普通列車全天侯24小時執行丶我們利夜間休息時間到達目地不比白白浪費白天時問強嗎？高鐵的價格太貴丶從經濟角度也不如普通臥鋪車丶所以我看高鐵的興起丶只是一時丶它取代不了普通旅客列車丶高鐵優似是白天有急事丶不超三小時還可以丶所以總體來看他不如普通客車丶將來高鐵的建設我看就像房地產一樣過熱、

我覺得這件事情很難，因為量大，全部人都富起來沒那麼容易。至於那些有錢人。可能是喜歡坐高鐵，但是窮了坐不起。

動車和高鐵的票價很高，超出了不少人的承受能力。

有些人群，比如農民工，他們還是喜歡普通的火車的。他們會認為他們自己的時間不值錢，他們的旅途也沒有時間上的緊迫性，相對高效舒適來說，他們更喜歡便宜。

還有就是現在好多高鐵站離老城區很遠，很多短途旅客，比如保定-北京吧，普通火車的特快，23.5元，1小時20分到。高鐵86元，50分鐘到。時間沒節省多少，票價卻差得很離譜。

而且這個還沒有考慮到從家到高鐵站的時間。我家到火車站20分鐘，到高鐵站1個小時，路上車還不方便，於是短途個人總是選擇做普通火車，

還有一部分是，動車和高鐵沒有臥鋪，如果坐十個小時以上非常難受，有些人就會選擇普通的臥鋪火車，坐二十多小時，在沒有特急的情況下，這樣也很舒服。

普通火車還是有很大的消費群體的，當然在將來隨著人們的收入不斷提高，隨著整個社會效率的提高、隨著市內交通的不斷最佳化（大量的地鐵和公交專用道），隨著動車和高鐵的資源不斷普及，普通火車也許會慢慢退出歷史舞臺的。但這個將來也許是十年、二十年甚至幾十年以後，而不是現在、馬上。

會，但是不會萬全取代。一些偏遠地區需求量大。

以前還有說電腦取代電視

動車和高鐵的票價很高，超出了不少人的承受能力。有些人群，比如農民工，他們還是喜歡普通的火車的。他們會認為他們自己的時間不值錢，他們的旅途也沒有時間上的緊迫性，相對高效舒適來說，他們更喜歡便宜。還有就是現在好多高鐵站離老城區很遠，很多短途旅客，比如保定-北京吧，普通火車的特快，23.5元，1小時20分到。高鐵86元，50分鐘到。時間沒節省多少，票價卻差得很離譜。而且這個還沒有考慮到從家到高鐵站的時間。我家到火車站20分鐘，到高鐵站1個小時，路上車還不方便，於是短途個人總是選擇做普通火車，還有一部分是，動車和高鐵沒有臥鋪，如果坐十個小時以上非常難受，有些人就會選擇普通的臥鋪火車，坐二十多小時，在沒有特急的情況下，這樣也很舒服。普通火車還是有很大的消費群體的，當然在將來隨著人們的收入不斷提高，隨著整個社會效率的提高、隨著市內交通的不斷最佳化（大量的地鐵和公交專用道），隨著動車和高鐵的資源不斷普及，普通火車也許會慢慢退出歷史舞臺的。但這個將來也許是十年、二十年甚至幾十年以後，而不是現在、馬上。

不會，客運運輸，未來鐵路將會以長途高鐵短途普速兩者相結合，使運力最大化。貨運運輸，未來鐵路將實行小包高鐵，大宗貨物普速運輸。

最美的風景在路上，何必要直接到目的地呢？坐火車可以欣賞不一樣的風景。

另外，高鐵與火車應該會並存很長的一段時間，我國地大物博，經濟發展也不平衡，還需要火車來傳輸人力物力的。

雖然未來高鐵飛機才是主流交通，但是經濟實惠的火車不會這麼快被取而代之，畢竟昂貴的機票和高鐵票不是每個人都能接受的，不過有可能隨著社會的發展，火車真的會被取代，畢竟社會是一直在進步的，更加舒適的交通方式才會成為未來的主流。