F-16“機背上的長長的條”得區別來看，要是有兩個“長長的條”扣在兩側機背和主翼之間，就是F-16的保型油箱。要是隻有一個“長長的條”從垂尾延續到座艙，就是個別F-16改型的附加電子裝置艙。

F-16是最早使用保形油箱的戰鬥機之一。對比副油箱，保形油箱的優點顯而易見。一方面載重量大，比一般副油箱體積大，可以容納更多的燃油，還可以安裝一些附加裝備。F-16使用的保形油箱可以容納將近1.5噸的燃油，效率很高。再有保形油箱不佔掛點，是戰鬥力不受損失。F-15的保形油箱甚至還可以增加掛點，增強武器彈藥攜帶能力。還有非常重要一點就是保形油箱的外形都經過精心設計，對氣動外形影響較小，幾乎不影響飛機的機動能力操縱能力和過載，而且對隱身效能破壞也較小。所以新批次的F-16都具備使用保形郵箱能力。

一種試驗型號F-16的保形油箱甚至可以使F-16具備軟管加油能力。

單一的從垂尾延伸到座艙的長條，像是一個巨大背鰭，則是個別F-16的獨家電子裝置艙。最早使用這個難看的活像“駝背”形式電子裝置艙的是以色列的F-16D，這個“駝背”裡安裝有以色列ELTA公司開發的一系列電子戰裝置。使以色列這批F-16D成為一種升級版的攻擊機而不是之前只有部分戰鬥能力的教練型號。同樣使用這個批次F-16D的還有新加坡、希臘和波蘭。新加坡在為其F-16做升級時對其電子對抗裝置沒有改動，說明這套以色列的電子對抗裝置效果應該是非常先進的。