導航是設定從始點至終點的執行過程軌跡的定位系統及準確引導，不至於走錯路線，準確到達終點，到目前為止還是用GPS，而北斗則用於軍事、航海、航空等。

首先需要清楚導航是什麼？

早期，導航定義實際上就是設定從一個點到一個點的路徑引導。在民用上較為常見的就是汽車、飛機、輪船等按照一定航線到達指定目的地；而軍事上聽的比較多的則是導彈定點打擊的形式。

發展到目前，我們還能聽到很多網站導航，實際上就是藉助Internet幫助使用者找到指定網頁、資訊、資訊等。

然後，我們再來看作者的問題“導航是GPS還是北斗？”

可以理解為我們日常常用到的導航軟體，如行動式PND導航、車機導航、手機導航等。

這類導航均是透過衛星定位結合導航地圖來實現的。

GPS和北斗實際上是提供目標定位的衛星系統。

最後，來看看兩者的區別：

GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。GPS最早是在1958年由美國軍方提出的一個專案，1964年正式投入使用。前期僅供軍方使用，後續才開啟民用，但在2000年之前，美國為了保護自身國家的防禦安全，對於開放的民用GPS進行了處理，精度悽慘的可憐，直到2006年才徹底取消SA政策，GPS定位C/A碼（簡單點可理解為民用）也由原來的100米精準到了10米。作為科技大國，美國是最早完善落地衛星定位導航系統的，所以其市場普及率非常高，早期我國導航裝置基本都選用GPS來進行定位導航，也就是日常我們所說的GPS導航。

北斗：北斗衛星導航系統（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是我國自行研製的全球衛星導航系統。從2000年第一顆北斗衛星升空，至今已完成23顆衛星正常運轉，今年計劃發射6至8顆，離預定的35顆越來越近。目前北斗導航已經做到了我國地區的衛星全方位覆蓋，可以實現更為精準的定位，也開始在眾多裝置中普及。

區別：

1：就在於所有權不同，衛星作為重要的國家戰略物資，自然不能被某國把持，唯有自己有的才不會受各種限制，除了軍事上的重要地位外，導航在日常生活中的普及也決定了它強大的市場前景，所以是各強國必爭之地。

2：普及度不同，發射時間的先後差異，導致了先發射的GPS佔據了絕大部分的市場份額，而北斗的民用落地推廣需要經歷漫長的過程。當然科研實力的快速發展，也決定了當我國北斗系統全部建立完善後，在效能上必將超過GPS，畢竟先發的後續唯有維護，再想做顛覆性改變已經很難。

當然，兩者的區別不僅僅在此，從系統組成的衛星數量，實現定位的原理方式，功能應用的場景等方面均會有較大的差異，但拋開學術的問題來看，以上說的就已氹

導航一種應用了GPS技術的地圖應用，導航即可以是GPS，也可以是北斗。

GPS是美國研發的“全球衛星定位系統”的簡稱

北斗全稱叫“北斗衛星導航系統”，中國研發的。

以此觀之，導航即可以是GPS也可以是北斗，但是目前市面上的導航基本是GPS導航，因為北斗產品2017年12月份左右才剛剛完成覆蓋全球的衛星發射，相比於GPS，北斗是個年輕人，GPS已經老了。

首先GPS是全球定位系統。北斗是我國研發自主研發的一個定位系統，全名叫做北斗衛星導航系統。GPS有24顆衛星組成，衛星執行軌道斜角使得無論在什麼全球任何地方都能有4顆以上的衛星對目標進行觀測；而北斗衛星導航系統是有35顆衛星組成，現目前北斗衛星導航系統監測還未覆蓋全球，計劃2020年覆蓋全球。導航GPS和北斗都有其功能。但GPS只能為使用者提供定位導航，而北斗提供定位，導航和通訊服務。

就目前而言，所有的12噸以上的貨車，客車還有危險品車輛均強制安裝的北斗定位系統。其它車輛一般用的是GPS全球定位系統。

所以導航是GPS和北斗的一個功能。其實用主要在於車輛安裝的定位系統的不同而已。

迴歸大自然，北斗導航現在做的不錯，為何普及不如GPS？

美國GPS資訊從人體小自然可尋，是從地表圍的下中極口資訊上通到地極上表：經天眼中光到上唇天道資訊進入腦感應力，通到地極上表中心資訊囗：經左眼角下陰臨界臉光，是三維資訊光網路互聯。

天眼中光資訊動力從左眉陰渠上進入地球下方中心極道內的地球物數字資訊，與極道上方的左臉上邊自然光資訊，可以說最多在四維自然光的資訊網際網路絡區。

而中國北斗資訊從人體小自然中，資訊已在左上恩高光區大自然網際網路中，從天光區資訊光道經左臉頂光到地球極上中頂資訊，是極光中心資訊在大自然高光資訊網際網路，屬高維度5G六G通訊。

地球上極頂通下極中下方中外極光資訊是地球物質數理資訊座標網際網路，指於普及只是在應用區的對接與不斷完善。

華夏曆史是天人合一順道守德的大自然規律守護者遺傳脈光動力好，而西方的能衝終將破東方智慧拖在後面，所以東方大國應永遠守住道德教育，即子孫國運雙旺，又具探索前沿！迴歸大自然規則！永遠迴歸大自然！！！#北斗導航#