本人A3車主，其實相對家庭用車來講，1.4T足夠用了，像大眾對發動機調校還行，前中段加速是沒問題的，如果考慮要後段加速，就只能能選擇大排量的車了

1.4T對於B級以下的車足夠用了，像高爾夫啊速騰啊凌渡啊甚至是奧迪A3，這款EA211發動機相當成熟可靠。但是對於邁騰這款車，呃，起步肉，中後段加速底氣不足。如果不那麼激烈駕駛，可以入手。

相比較同級別的君威峰值來的更早一些，那麼在百公里加速度上君威1.5T是9.5秒，天籟2.0是11.9秒，從這份成績單上看，邁騰的動力水平是很有優勢的，那麼有一個小問題，在起步階段，渦輪介入之前，邁騰1.4T甚至途觀的1.4T都是有點“肉肉的”，這可能是小排量渦輪增壓發動機的一個缺點，但是一旦渦輪介入，爆發力還是可以的。所以說這種車子開的慢反而不好，要捨得給油，才能體現出1.4T最大的優點。

因為邁騰是我們學校汽車營銷的主打車型，那麼它的其他特點也說一下，空間超級大，後排很寬敞，後備箱容量566L帶貨家用完全夠使，油箱66升超長續航，1.4T排量比較省油，外觀靚麗時尚，非常適合年輕一族（年紀大的適合帕薩特）。

如果你能忍受日系的2.5自吸的萎靡動力，你一定覺得1.4T邁騰動力夠用。

在日常駕駛情況下，大眾的1.4T動力感受，至少應該和日系的2.8自吸差不多。

所謂日常駕駛，是指通常駕駛情況下的工況，即3000轉以下，其實，國內大多數駕駛者駕車，發動機轉速為2000轉左右，這個轉速發動機聲音小，悅耳，油耗也低。

不要看日系的最大功率資料標出來挺嚇人的，那都是賣車用的，你開2.0的日系自吸，2000轉左右的發動機功率只有標稱最大功率的三分之一到四分之一，120千瓦標稱最大功率的發動機，這個時候出力只有三四十千瓦。

而大眾的1.4T發動機，標稱最大功率110千瓦，看上去不如日系2.0自吸，但在2000轉左右出力可以達到55千瓦，比日系的2.0高處一大截。

事實上，日系的2.5自吸，在2000轉左右，出力也不如大眾的1.4T大。

在3500轉之前，大眾1.4T發動機，無論是扭矩還是功率，都是秒殺日系的2.0和2.5自吸。

因此如果你覺得日系的2.5自吸動力可以接受，那麼，你肯定會對大眾1.4T動力感覺意外和驚喜，它絕對超出你的期望值。

1.4T動力是否夠用，關鍵還是要看自己的用車情況。

從1.4T的動力資料來看，經常在市區內跑基本夠用。市區內速度也上不來，經常回堵車，邁騰車重比較大，1.4T除了起步肉點，其它的都沒啥大問題。只要捨得踩動力還是挺猛的，尤其是渦輪介入後，動力槓槓的。

在高速上，1.4T的動力還是比較弱了。畢竟排量比較小，後段加速比較乏力，超車會顯得力不從心。畢竟那麼大的車，1.4T的動力還是顯得不足，有點小馬拉大車的感覺。

總體來說，邁騰1.4T 市區用車多動力夠用，跑高速多動力較弱。