直升機能用活塞發動機嗎？答案是肯定的，能用。例如，我國仿製蘇聯米...4，後投入批次生產的直...5，其動力裝置採用活塞...7氣冷星形14缸發動機。

直升機可以用活塞發動機，一般都是用在微型，輕型直升機上。而且大多都是民用型。以下是幾款使用活塞發動機的直升機。

一：西科斯基S300C，三片旋翼，兩座，採用萊康明O-320活塞式發動機，售價幾十萬美元吧！

三：AC310直升機，是由我國航空工業自主研發的一款一噸級民用直升機，由昌飛公司生產，也是三旋翼，雙座四缸活塞發動機。售價在300萬人民幣，是不是很便宜呀，由於咱們國家現在低空飛行還沒有完全開放，要不然我估計天上到處飛得都是直升機。因為現在的土豪實在太多了。小夥伴們也加油吧，爭取哪天也能開上直升機！

在直升機上是可以使用活塞發動機的。

雖然現在的渦軸發動機大多都是在大型民用直升機上使用，但是並不能說明活塞發動機就被淘汰了，像羅賓遜R22、R44等等都是活塞發動機。其實無論是活塞發動機還是渦輪發動機它們都有各自的特點與優點。

就拿渦軸發動機來說，最明顯的特點就是功率高、馬力足。而活塞發動機它比起渦輪發動機單單從體積方面就能節省很大的空間，重量也很輕，結構簡單易維護，關鍵的是渦軸發動機在低空飛的時候效能方面比活塞發動機更難操控。

但是這也不是說渦輪發動機不好，活塞發動機的馬力小，飛不了太高，也不能在太熱的天氣下飛行。一般渦軸發動機都是帶有壓氣機的，燃燒室就有更多的氣體壓進來，氣越多氧越多，熱效率高動力就足，而活塞發動機就不具備這一點。所以在高空空氣稀薄或者在空氣密度變大的炎熱天，進氣量就會變低，導致動力就不足，活塞發動機在這個時候就不如渦輪發動機實用了。

而且因為效能差距上的主要原因，活塞發動機現在一般只是配備在不超過100萬美元標準線的小型直升機上，應用的範圍也比渦輪發動機要小。而且活塞發動機相比渦輪發動機最大的優勢：價格便宜，伴隨著社會的進步與發展，已經顯得不是那麼重要了，人們更加追求的是效能方面，畢竟不差錢。所以現在看到的大部分新民用直升機幾乎全都是渦軸發動機了。