沒開過比亞迪，只坐過朋友的，我自己的吉利博越2.0。綜合感覺吉利好些，有說博越毛病的，我的博越沒什麼毛病，同事都覺得值得入手，發動機聲音不錯，全景天窗，內飾逼格高，智慧對話很方便，外觀也是我喜歡的那種，目前3500公里多點，用小熊計算的綜合油耗9.3，最好跑過百公里油耗8個油，表顯比實際少1個油左右。缺點是低轉速扭矩小。如果買博越建議買1.8自動擋最高配，開起來真的很爽。

這個問題有點大每個人對車的認知不一樣回答也不同，如果非要做比較那肯定是同級別，同價位區間作比較，從車的動力，配置，油耗，舒適性，安全性，等一一對比。最近幾年吉利車配置和高新技術比較多，比亞迪在電動汽車領域起步比較早。所以建議汽油車看看吉利，電動車看比亞迪。

兩款汽車質量都不錯。比亞迪和吉利，都曾經是低端品牌，不過這幾年的發展，吉利已經摒棄了這個影子，比亞迪則是選擇新能源這個方向開始前進。無疑這兩個品牌的質量都有可靠性，不過要真正比得上合資品牌，還有很長的路要走。另外比亞迪與吉利哪個耐用這個問題，其實耐不耐用很大程度都是看自己的用車習慣，如果你保養的好，駕車習慣正確，自然車子就耐用。

說到國產車，我們中國人的心情可真的是我也達量了，按道理來說的話，每一位中國人都應該優先支援我們國產車才對，然而奈何國產汽車就像我們中國足球一樣，除了給我們中國人留下一遍遍的失望之外呢，就是非常生氣的感覺了，看了滿大街跑的汽車，真的是很少有國產自主品牌的，相信大家也真的是非常無奈的一件事情，然而有心買車，但是無力迴天呀，恐怕這真的是非常多中國人內心的一個真實寫照了。

在之前的話如果說到國產車，那麼大家首先想到的當然就是紅旗，東風。這些年呢，隨著比亞迪和吉利的一個非常強勢的一個崛起。在這樣的一段時間的，直接讓國產汽車的兩大龍頭品牌慢慢的火爆了起來，也成為了國產汽車非常少數能夠拿得出手的一個品牌了，也算得上是安慰了一下我們國人長期非常失望的心情。

今天呢，我們原來說的話題就是吉利和比亞迪相比的話，究竟誰才是國產中的老大呢？我們一起來看看吧。

比亞迪是一家成立相對來說比較晚的汽車公司，他最初是做充電電池所起家的，比亞迪那一貫堅持的就是自主研發，自主生產和自主品牌的一個發展的路線，他打造的就是物美價廉的，一個國民用車產品的設計呢，涉及到的就是國際潮流的一個先進的理念，又非常符合中國文化的一個審美觀念，直接成為了中國自己的一個豐田和大眾。

比亞迪旗下最常見的f3，s7兩種經典車型是最新款的唐宋元車型。都贏得了我們國內消費者的好評。然而呢，我們一般的家庭用途用車最多的也就是用來日常代步和出遊來玩兒了，只要能夠滿足我們的日常出行就基本上就可以了，因此呢我們是不能夠和豐田別克這些優秀車企的車型所相比的。

總體來說的話，比亞迪的車在油耗，售價，配置和車身效能方面也都是很好的，就算是最薄弱的一個發動機的方面，比亞迪也是在國產同行中處於一個領先的地位，比亞迪生產的電動客車除了遍佈國內市場之外的含大量的銷往巴西印度東歐等一些國家可以送到在電動車和新能源車的方面呢，比亞迪絕對稱得上是行業的一個領先者。

我們再來看一下，激勵他的汽車品牌，創立於1986年，早年的是生產摩托車配件和整車為主的，後來呢進入了汽車行業旗下的博瑞博越帝豪遠景，都是非常熟悉的一款車型。二零一零年的時候呢，吉利公司收購了沃爾沃，直接引爆了世界的汽車行業，最近這幾年的吉利公司加大投資大手筆，這兩年不斷，尤其那是在發動機的研發上一個巨大的成本，而他們的投資呢，也真的是受到了相應的回報，吉利汽車在國內的年銷量慢慢的增長已經成為了國產汽車龍頭老大的一個地位。

所以呢，比亞迪和吉利相比，到底誰才是國產車的老大呢，想必大家應該都明白了吧。