作為八零後的我是親眼目睹了祖國的強大和發展的變遷！小時候從土路到水泥路，再到柏油路！從全村一輛腳踏車到現在幾乎是家家都有小汽車了！從跑三四十里路去打個電話到現在手機不離手！隨時隨地都可以打到國外！從看到蘋果都算是夢想到現在山珍海味！動車的一次次提速，標誌著我們祖國發展的步伐正在一步步的加快！在又快又穩的情況下！這是利國利民的大好事！

人類在不斷的進步，科技也在不斷的發展，祖國也在不斷變的強大，這樣的中國已經讓我們堪稱無憂，這樣的科技體驗也已經到達了一個巔峰時代，好比就是為我們人類提供更完美的科技新力量-

我們先來了解一下昌贛高鐵的特點，然後再看看優勢和建設意義。

昌贛高鐵線路全長約416公里，其中昌贛高鐵贛州贛江特大橋主橋是國內第一座以時速350公里不限速透過的大跨度無砟軌道高鐵斜拉橋，主橋採用300m跨雙塔式鋼-混結合梁斜拉橋。大橋實現了首次將箱形鋼混結合梁用於高速鐵路大跨斜拉橋，首次運用新型的鋼混結合段構造連線技術，首次在國內將索塔鋼錨箱結構應用於高速鐵路大跨斜拉橋，首次將錨拉板應用於高速鐵路斜拉橋上，首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設擁有完全自主智慧財產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道等五個首次。

昌贛高鐵北起南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設站），貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及17個縣（區、市），是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路南北大通道——京港高鐵的首通段。

同時，昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連線，並與在建的贛深高鐵延伸至深圳，在南昌與滬昆高鐵相交，共同構成江西省“十”字形的高速鐵路主骨架。

南昌到贛州駕車約需4小時左右，昌贛高鐵的通車，將使南昌至贛州間的路程由4個多小時縮短至2小時左右，並將形成以南昌為中心、覆蓋全省主要縣（區、市）的“1.5～2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈。

昌贛高鐵是第一條途經井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區，設計時速達350公里的“蘇區高鐵”，可謂中國“最紅高鐵”。

昌贛高鐵聯接東西、溝通南北，將贛南客家風情、紅色文化連入全國路網，為華東地區緊密對接長三角、東南沿海提供一條新的便捷通道，能夠加快沿線地區旅遊資源開發，密切東南沿海與中部地區的經濟交流。

同時，還將進一步加強絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯互通，促進鐵路沿線以及周邊地區與“一帶一路”區域間的資金、人員、文化快速流通，承接沿海產業轉移，對拓展對外貿易、培育貿易新業態新模式提供極大的便利。

人類在不斷的進步，科技也在不斷的發展，祖國也在不斷變的強大，這樣的中國已經讓我們堪稱無憂，這樣的科技體驗也已經到達了一個巔峰時代，為此也給我們出行提供更完美的科技新力量。為我們中國科技建設感到非常的自豪，為祖國點贊:為基建工人點贊:為高鐵賀彩！