你說對了吉利是真的缺點，要不然經典帝豪這樣的老車為什麼還在賣呢，而且買這個車的人也不算很多，說實話現在是不會有人買這樣的車的。為什麼吉利現在還在賣這樣的車，唯一的解釋就是沒錢了，沒錢生產車了，只能把經典帝豪這樣的庫存車拿出來賣了。

其實我覺得新帝豪的做工質量也很一般的，別說經典帝豪了，至於為什麼吉利還把這樣的車拿出來賣，唯一的可能就是沒錢了，沒錢處理質量問題，沒錢生產車，也就沒錢賺了，怎麼辦呢，那些庫存的經典帝豪可以拿出來賣賣情懷啊，說不定會有人買的呢。

吉利的經典帝豪要說適合家用吧，油耗卻很高的，新帝豪也有這樣的毛病，估計吉利在發動機技術上就這麼點本事吧，還有一點我覺的吉利做的真不行，賣的經典帝豪還都是些低配的車子，沒有些配置也敢拿出來賣，不怕人們噴嗎，而且價格還那麼貴，人們不會去買其他新款的車型啊，配置有價格還沒這麼貴。

經典情懷啊，桑塔納不是也在賣嘛，講真的，經典帝豪我開了五年，挺滿意的，油耗才5.5L，一個月光油錢都得省200塊錢，而且基本什麼不用管，到時間做個保養就好。再來說一下吉利沒錢這個問題，你覺得作為一個國產自主品牌會沒錢嘛，一個連續三年獲得銷量冠軍的車企會沒錢嗎？

眾所周知，在我國轎車的市場領地，合資品牌一直是獨佔鰲頭，前十銷量中少有國產品牌。而能夠躋身轎車前十銷量的僅有吉利帝豪，帝豪儼然成為了中國品牌轎車的一面旗幟。下面就針對為什麼經典帝豪還在賣這個問題，給大家分享一下自己的觀點。

首先，帝豪銷量高，自從2009年第一款帝豪上市到現在，銷量超過了260萬輛，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍。帝豪這款車對於吉利而言，具備著重要的意義，可以說，沒有帝豪，就沒有吉利今天的發展。帝豪之所以擁有這麼大的能量，當然和它深厚的品牌積澱也有著密切的關聯。吉利汽車當時推出帝豪的時候，就堅持正向開發的原則，提倡高標準、高品質，打造一款適合中國消費者的車型，以此來奠定品牌的基礎。從吉利公佈的銷量資料就可以看出，吉利帝豪這款車在自主品牌的市場中，打下了堅實的基礎，就帝豪家族而言，2018年銷量取得了553102輛的好成績，這個資料已經超過了合資品牌朗逸家族的50萬輛，也取得了中國第一品牌家族的優異成績。

其次是帝豪的產品力，自從帝豪上市十年時間中，帝豪每一次更新換代，均與時俱進，不斷推出適合的車型，從1.8L到1.3T再到1.5T發動機的變化，配置方面也是不斷更新，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速巡航、自動駐車等，這種不斷革新，與時俱進的態度為吉利帝豪注入強大的產品力。反觀其它自主品牌，上市後從短暫的熱銷到不溫不火的車型，不知凡幾。就這其中，存在著一個很大的原因，就是在於對市場趨勢和消費者的需求把握的不當，從而上市的產品不能很好的滿足消費者。然而吉利帝豪就緊緊的抓住了這一點，用十年的時間，不斷革新、推陳出新從而在自主的品牌市場中銷量數年長青。

最後就是產品的口碑了，有句話叫“酒香不怕巷子深”，關鍵是要酒香。沒有讓客戶滿意的產品質量，良好的口碑只能是空談。無疑，在當前的國人消費者的眼中，無論是實體產品、網路產品，還是各種服務，都比較看重口碑，口碑對於一個品牌的影響力更是至關重要。現在國內消費者花錢購車，都是想著花最少的錢，買到最合適的商品，上市近10年以來，吉利帝豪就憑藉著高標準的造型理念、產品的高性價比以及良好的口碑效應，從而獲得了市場的認可和良好的消費者口碑，最終吉利帝豪這款車也就成為了國產品牌轎車中的王者。

以上就是為什麼還在賣經典帝豪的原因，現在很多消費者選擇帝豪，就是因為帝豪這款車在國民心裡的位置和認可度。而且吉利作為國產車銷量一哥，肯定也不是因為吉利缺錢。

吉利帝豪這款車，在我們自主品牌中留下了深刻的印象，可以堪稱經典。正如日本有卡羅拉、天籟，德國有桑塔納、捷達，美國有福克斯，中國也有值得自己驕傲的國民車，那就是吉利帝豪。那麼為什麼至今帝豪還在賣呢？

相對於世界汽車發達的國家而言，中國的汽車工業起步相對較晚，但是我國的汽車發展還是非常迅速的，吉利汽車就是這樣的一個民族汽車品牌。尤其是自2009年帝豪上市以來，吉利汽車更是駛入了發展的快車道。2009年至2019年十年的時間，帝豪的銷量共計260萬輛，這也是中國品牌在這個級別中前所未有的成績，就算是這個成績放在那些國際品牌大眾和豐田中，也是值得誇讚的。帝豪的銷量當然大家眾所周知，既然賣的這麼火，銷量這麼好，帝豪的到底過人之處在哪呢？

首先是產品力方面，自從09年上市之後，在14年帝豪進行了戰略式的改款換代，與此同時，帝豪也就進入了一個全新的發展階段，銷量也是持續增長。在當時，帝豪這款車讓人們重新整理了同級別車的理解和認識，帝豪在同級別中是第一個全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、智慧儀表顯示屏，不僅如此，也是首次配備語音控制、車載網際網路、手機投屏等配置。在動力方面，起初只配備了1.8L自然吸氣發動機，匹配的是5MT的變速箱，然後是1.5L+CVT、1.3T+6MT和1.3T+CVT等等動力組合，直到現在1.5T的全新動力，這就說明，帝豪在滿足使用者對於動力、油耗的多元化中，找到了一個有力的平衡點。

歷經十年的數次設計和演進，帝豪再也不是09年上市的那個帝豪了，除了命名沒有變化之外，現如今的全新一代帝豪，無論是在外觀顏值上，還是在舒適、科技、安全、駕控方面都進行了全新的升級，在同級別中，首個配備LED大燈、倒車雷達、倒車影像以及AQS空氣質量管理系統等。可以說帝豪家族將合資車難以裝配的很多配置都義無反顧的裝配上了，這就足以說明帝豪“以客戶為中心”的誠人之舉。

雖然帝豪自上市到現在已經十年之久了，但是對於那些剛剛興起的車企來說，可能會是終點，但是對於吉利、帝豪而言，這僅僅是一個全新的起點。所以，經典的帝豪一直在售，是因為帝豪在自主品牌中地位之重，而且國內的消費者對於帝豪這款車的認可度也很高，更何況相比合資品牌，帝豪的含金量也很突出，畢竟是我國自主品牌的經典車型，沒有理由退出市場。

我想反問一句本田十代雅閣，十代思域還在賣他缺錢嗎？大眾高爾夫都多少代了也在賣大眾缺錢嗎？豐田卡羅拉也不知到幾代了豐田缺錢嗎？一般經歷很多代還在賣的公司幾乎不缺錢，反而賺錢，因為市場認可。

EMGRAND EC7在2019年銷量16萬，排名年度轎車排行榜第9位。是年度轎車銷量前十榜中唯一的自主品牌轎車。2020年1月，銷量榜更是排名第七位，上升了二位。這說明吉利EMGRAND EC7越來越被華人所接受。據使用者反饋，EMGRAND EC7這款車外觀美觀，內飾更是不錯，並且質量也很不錯，是一輛省心的代步車。你如有興趣，建議你去4S店體驗一