我來回到你這個問題，作為一名曾經韓系車擁有者，2009年現代悅動，去年2018年賣了。

去年為什麼賣，開了接近10年，12萬公里，確實不想在開了，開膩了，每到5000公里按時換機油，都是換的半合成，機油不算很好，最後賣的時候，發動機氣門室蓋，這些容易滲油的地方，都沒有一點點滲油，發動機耐用，技術陳舊，勝在穩定，外觀這塊10年的車，依然耐看，不輸現在很多新車，還有購買新車優惠幅度很大，缺點:高速路上110左右，有點輕微的飄感，半球籠防塵套容易損壞，基本上韓系車都是這些優缺點，我們在來談談菲斯特，菲斯特最大的賣點就是外觀，可以用狂炫酷拽來形容它，作為一款顏值相當高的車型，北京現代菲斯塔雖然售價不低，但安全性卻不容樂觀。菲斯塔運動版和智尊版車型在中保研的碰撞測試成績，實在讓人不敢恭維，菲斯塔的A柱折成了90度，現場十分慘烈。

在我國汽車市場領域中，韓系車的存在確實看起來有些矛盾，國內的很多車主都吐槽韓系車的質量有問題，前段時間還因為一些原因，國人對於韓系車開始抵制購買使用，但是近段時間韓系車又開始重新活躍在國內市場上。而且韓系車新上市的幾款車型還得到了國內消費者的廣大認可，很多人也開始重新審視。那到底韓系車好不好呢，有一些老司機就說道：開上幾年的韓系車試試，就知道它真正的水平了。韓系車質量到底如何？老司機：開幾年你就明白了！

還有很多人說，在我國市場上，韓系車不僅是質量上有問題，而且它們在價格上還下很大功夫。但是國外市場上，人們對於韓系車的發動機的認可程度卻很高，那到底韓系車的質量保證還有效能怎麼樣，一位老司機也說，不說韓系車的引數，如果行駛三年，慢慢就會知道它的真正的水平。在好多人的眼裡，韓系車的顏值也是很高的，除此之外，韓系車在價格上還很低，很實惠。畢竟在合資車市場上，價格方面，韓系車比一些德系車、美系車還有日系車都要佔有優勢。但是者並不意味著韓系車就沒有毛病，比如說韓系車的更新換代問題，和其它國外車系比起來就有點慢，會讓人感到視覺疲勞。韓系品牌中，起亞還有現代很具有代表性，但是在國內市場上它們的影響卻沒有日系車還有德系車大。

說到這裡，到底韓系車的質量保證怎麼樣，一位老車主和我們說道，他買的現代已經是開了四年多了，整體上，他個人感覺韓系車雖然看起來並沒有很高檔，但是它的質量保證還是可以的。其實韓系車也不是人們口中說的做工不精緻、質量有問題，其實韓系車一直都有著改進，只不過是慢一點而已。

本人就是在無錫明和汽車部件有限公司工作，該公司系現代 起亞 的供應商，對於你問的韓國車耐用性，我可以負責任的告訴你，韓國車的耐用性還是可以的，三大件比較成熟，只是韓系車在國內的品牌價值一般般，但穩定性還可以適合家用[靈光一閃]

其實韓系車也有好多先進的技術，只是沒有拿到國內來，因為韓系車這幾年在國內混的不好，所以好多高階的動力總成沒有在國內的車型上搭在，賣不上價錢就放棄衝擊高階市場的念頭，主打的還是8～15W的車子，賣的貴了沒有人買[淚奔]

樓主看上的那個現代菲斯塔搭載的是1.4 1.6 渦輪增壓組合乾式雙離合變速箱的車型，可以買，據說現代 起亞 用的這個雙離合是電控換擋，穩定性還可以，看上了就買吧[呲牙]

2019年韓系車全球汽車銷量高達720萬，韓系車其實被嚴重低估了，韓系車在中國的銷量才佔韓系車全球銷量的1/7，如果質量不好，韓系車能賣的那麼紅火嗎？近幾年韓系車在中國銷量持續走低，甚至不少人認為韓系車已經不如國產車了；但是韓系車真的如此不堪嗎？韓系車的質量怎麼樣？我們今天來一起認識一下韓系車。

2019年全球汽車銷量排行榜中，韓系車現代起亞以720萬的銷量排名第5，比本田福特還高，銷量僅次於大眾、豐田、日產、通用等幾個巨頭。

2019年現代在中國市場的銷量才達到70萬左右，起亞在中國銷量差不多30萬，總共100萬，2019年現代集團在中國市場的銷量僅佔全球銷量的1/7，所以不能根據中國市場的銷量去覺得韓系車已經“不行”了。

發動機技術是最能體現汽車技術水平的一項技術，韓系車發動機的起步雖然說比中國晚，但是在上個世紀九十年代後韓系廠商和日系廠商開始合作之後，透過學習日系發動機的技術，韓系車廠商積累了很多經驗與技術，開始自主研究，並漸漸將自己研發出的技術取代之前日本的進口技術，形成了自己獨特的韓系風格。

現在的韓系車在發動機等技術方面可以說是非常成熟了，連續幾年獲得了沃德十佳發動機的大獎，而且從小排量到大排量，從汽油機到混動，韓系車都有不錯的表現。

變速箱也是非常能體現汽車技術水平的一項技術，韓國現代集團有一個專門生產變速箱的子公司—現代派沃泰，目前市面上的大部分現代、起亞的車型，用的都是現代派沃泰生產的AT變速箱（像ix35、勝達、悅動、領動）。

除了韓系車外，以前自主品牌的一些車型也採購過現代派沃泰的AT變速箱，目前現代派沃泰最主流的產品是6AT，由於是與自家的發動機做搭檔，和自家的發動機匹配度非常高。因此從各方面的實際表現來說，現代派沃泰那臺6AT都是相當出色，除了6AT，現代派沃泰也是目前世界上少數幾個能生產8AT變速箱的變速箱廠家。

而且派沃泰的AT變速箱更是除了ZF和愛信之外可以排的上號的AT變速箱廠家，要知道，強如大眾現在都在研究雙離合，可想而知韓國的變速箱水平，有自主的變速箱就意味著可以不被其他零配件公司卡脖子，而且還是穩定可靠的AT變速箱。

雖然說韓系車在底盤調校、動力性、用料、做工、舒適性上沒有太突出的特點，但是韓系車的整體質量不錯，三大件穩定可靠，而且2019年世界銷量前5的成績並不是靠吹噓可以做到的，是要有真正的實力才能達到的。

說句良心話，雖然韓系車在中國銷量不怎麼樣，但是國產車要走的路還很長，可以在戰略上藐視韓系車，但是更要真正的重視韓系車，更要想辦法超越韓系車，而不是覺得韓系車真的不如國產車了。