踏板125帶個人，300公里這是個小長途完全可以，只不過出發前先要好好做個保養機油換好一點的，車況都去專業維修點檢查一下再上路，騎行一小時需要讓車子休息會降降溫再跑，這種車子慢慢跑你跑去西藏都行

500公里都行，首先不要低速行駛太久。再就是不要缺機油。有一次我至少一天騎了500km以上，這是我個人的經驗。

我也是同款vh黑色，

說笑呢。

三百里我每週末都會走一趟。

3000裡可能才要悠著點。

開個50～60碼左右，帶著人可以的？車不能開的太快了，風冷車鈴木還可以的，五六百公里，已換機油，沒問題的放心，帶著你的太太去，兜風吧！生活充滿陽光，就得這樣，該轉錢的賺錢，該玩的玩，祝你好運！！！

為了自己和家人安全最好別騎，如果非要騎！安全頭盔一定要帶好，別超速行使！踏板車在城市騎買菜還是很好的。還有下雨天，300公里也算是個小長途了，還是男裝車騎起來要輕鬆些，而且轉彎也比踏板車靈活！

踏板車一口氣跑300公里又帶個人太吃力了，我一個人騎踏板車125跑兩百公里，都感到很吃力。300km還是騎跨騎150以上的好。

踏板摩托車按照車型設計來說，會比較適合短距離通勤代步，而所謂的短距離基本上以100km以內為標準，所以只要是這個活動範圍，用踏板車通勤就沒有任何的問題。

看到這裡有車友會問，這是否就意味著如果騎行距離超過100km，使用踏板車作為通行工具就會有點不適合呢?理論上來說確實如此，但實際的使用中完全沒問題，所以300km的騎行距離，對於125踏板車來說不會有壓力。

但會有一個前提條件，首先路況一定要好，其次必須要保證適當的休息，在這兩個條件成熟的前提下，即便是載人騎行超過300km，對於125的踏板車來說問題也不大。再來看題主提供的車型，是否適合載人騎行300km的通行能力，這款車應該是豪爵的VH125，VH125是豪爵推出的一款實用型高階小踏板，它的高階主要體現在這款車所搭載的豪爵高效能ESS發動機上。

豪爵ESS動力總成一經推出就得到了業內好評和使用者的肯定，這款發動機執行品質在自主品牌車型已經有了明顯的代差，完全可以和合資品牌車型相匹配。

並且它的效能表現也比較出色，在對發動機動力沒有過分壓榨的前提下，這款發動機的最大扭矩達到了10N.m，這樣的動力表現只要路況良好載人騎行，就會有比較充沛的動力。

再加上融入了電噴系統，使得VH125的油耗相比豪爵以往車型，也有了大幅度的降低，再結合它6.5L的油箱容積，那麼續航里程也是比較可觀的，基本上會保持在250km左右，所以中途加一次油，就可以完成此項旅程。透過以上的介紹可以看到，用125踏板車跑300km左右的小長途並不會有太大的壓力，尤其是對於這種擁有高效能發動機的車型來說更是如此。

但前提條件一定是路況要良好，如果多為爬坡路面，125的踏板車效能銳減就會比較厲害，所以車輛的品質是騎行的保證，良好的路況是它通行的先決條件，而中途的適當休息是對車輛效能的一種補充，只要以上三點全部具備，就可以完成這次騎行任務。

我兩個人跑一千多公里 玉林一三亞 來回一千多公里 五羊本田125踏板車 還跑了廣西百色 河池 東 巴 鳳 照樣跑 你說能不能 看你個人了 和車沒有一毛線關係都沒有

看風冷還是水冷。

風冷20-30公里就得歇歇，不然吃不消。

水冷300公里隨意跑。

關鍵看什麼車，我過去騎的錢江125踏板，60公里就覺得是長途，因為，它經常出問題，稍長點路不敢騎，經常壞在路上，後換了鈴木麗彩電噴125踏板，並經常帶人在大別山、九華山、黃山爬山玩，現在5萬多公里了，一次故障沒發生，所以，選車是主要的。

只要你人吃得消就行，車肯定沒事時速保持40到45之間大概也就7個半鐘左右，時速超50機頭散熱不過來或許爆缸，中途可以停頓用款泉水降溫。