因為思域是公認的最強A+家轎。不管你是消費者角度還是廠家角度，嘴上承認也罷，不承認也罷。外形，可靠性，油耗，動力，空間，駕駛性，配置，無一不是高水準選手，能集所有屬性於一身，也無對手了。另外本田在中國已經是日系一哥，招恨！日系自己也招恨，國產也恨，所有廠家都恨，也很不幸沒有足夠的產能，致使四兒子加價，容易成為被攻擊的軟肋。網路上的都是情緒動物，說話也都是被誘導的情緒化。撥開雲霧才能見真章，到底這車怎麼樣。而不是就會站隊就會噴。

謝誠邀：想了解當今的A級車為啥都向思域對比。

1、下面我們拿兩款最有說服力的車型（往年銷量最高的卡羅拉和最具經典和有說服力的德系車寶來）來跟思域先做個對比：

新款卡羅拉和新款寶來和思域做個比較，如圖的這個三個版本的價格相差不大：下面我們看下目前這個三款車的價格及優惠：

從官方顯示目前寶來是這個三款車中優惠幅度是最大的。

2、接下來我們看下這三款車的外觀對比：從三款車型的圖片我們可以看出：思域外寬車身的腰身和正車頭都比其他兩款更動感，更霸氣，飽滿圓潤中帶著動感。從正車尾和正側面，斜後面看上圖就一目瞭然，思域更具有轎跑的風格，經過以上兩個圖的對比很明顯的看出思域的外觀更勝一籌。

3、緊接著我們看下中控和內飾的比較：從上圖我們可以看出卡羅拉的中庸和寶來的簡潔，而思域中控和內飾更具有豪華感。

4、下面我們看看他們的空間對比：經過上面三個圖的對比，無論是從圖面看還是引數對比，思域的前後的空間、後尾箱的空間和儲物空間，思域更勝一籌。

5、思域、卡羅拉和寶來的動力對比：從上面這兩個圖經過資料的對比我們可以看出思域的動力比其他兩款車更強，提速也更快。

6、下面我們把他相同的配置隱藏看看這三款車的配置：從上三圖可以看出底盤和輪胎的配置，思域更用料更足，操控配置和防盜配置思域都略勝一籌。緊接著的多媒體和空調還有駐車方式思域更由於卡羅拉和寶來，配置也更先進。

另外我們在看下網評對三款車型的對比及二手車的保值率：無論是動力還是加速、還是油耗和二手車的保值率思域都優於卡羅拉和大眾寶來。

什麼思域各領域第一這種說法就不要拿出來賣了，為什麼思域會大熱？

一：地球夢發動機是所有本田粉的崇高理想，這個方面我都不敢去噴他，發動機和馬自達的創馳藍天省油效率有一拼，但是卻各有各的特點，渦輪增壓的確加速快。。。。

二：空間大外觀拉風。本田的確是在研究空間方面下了血本的，cvt變速箱保證底盤空間下移，整車從十代開始大改款，迴旋鏢尾燈的確有辨識度，極低的底盤，相對歐美車還算湊合的操控性，決定了思域就是一款加速度最快的a級車，拿來跑山只能呵呵

三：保值率挺好，本田車保值率在二手車市場一直居高不下，往往一兩年車還不會掉價，三五年車子整車最多掉一兩萬，這是最可怕的地方。所以買本田不虧錢這種說法深入人心。思域又是現階段本田賣的最好的車款。so.....

綜上所述，你覺得本田思域真有那麼好？只能說發動機好，直線加速超級快，僅此而已罷了。

屌絲宅們我想問問你本田給邁凱輪車隊提供的f1賽車發動機2017賽季排第幾，阿隆索怎麼評價本田發動機的，還有wrc為啥唯獨不見本田身影。1.5t秒天秒地的發動機是榨取到極限了，代價就是放棄了穩定性，從這點講你還是離豐田遠著呢。以前我發這類帖子都得被本田養的鍵盤狗咬死，現在不知道都那裡去了。

因為大多數日本效能車都是給人以小博大的感覺，相對親民的價格，強大的改裝潛力，以及各個效能版在賽道尤其是紐北的圈速成績，讓購買日系效能車普通版本的人看到了目標和希望，去跟超過幾倍售價的效能車競爭，給人一種價效比高其他效能車不過如此的感覺。

思域渾身上下除了發動機壓榨的比較狠意外，效能相當不錯，下壓溜背的造型，凌厲的線條，相當有設計的內飾和不錯的空間都讓他在A級車市場相當出類拔萃，本來車就是挺好的車，再加上一大堆不知道從哪冒出來的各路媒體各路水軍天天“vtec”大法好不絕於耳，熱度在那擺著，“神車”寶座是肯定的。

在及：但是作為一個不怎麼喜歡日系車的人，A級車我永遠喜歡高爾夫，高爾夫天下第一！

又及：捧得越高摔得越慘，看東本這個熊樣，擺明了是要跟日本人一樣死不承認最後鞠躬謝罪，要是公關的不好，咱們今年315晚會見。

其實很多車都會拿來跟思域對比，因為思域在A級車市場的地位就像是邁騰在B級車當中的地位一樣，還有漢蘭達在中型SUV市場的地位，都是屬於標杆的車型，所以跟標杆對比，就能知道產品力怎麼樣了。

其實本田思域的特點也是比較容易概括的，首先就是外觀年輕運動，這款車採用了溜背的造型，所以思域的外觀成了這款車的一大賣點，第二個賣點就是動力方面，思域的發動機和變速箱看似一般，但是實際的動力表現非常出色，另外就是本田的品牌和質量方面都比較令人放心。

最近經常跟本田思域對比的兩款車型就是現代菲斯塔和領克03了，這兩款車都是屬於比較年輕運動的中型轎車，而且主要的賣點也跟思域相同，都是主打外觀和動力，所以這兩款車的產品力其實跟思域也是不相上下的。

這個問題很簡單，就像幾乎所有的合資品牌中型家用7座SUV都跟豐田漢蘭達一較高下，幾乎所有的中級車都跟邁騰和凱美瑞對比一樣，這種對比本身就說明它在同級別甚至是相近級別車型當中是標杆，尤其是“本田大法”擁躉很多的情況下。

本田思域本身定位是年輕運動風格的緊湊型轎車，整體內外設計還是濃濃的本田特色，前衛耐看不落俗套，動力表現和綜合調校也是明顯的偏向操控和駕駛樂趣，動力相對充沛且輸出直接，偏激烈駕駛時的側向支撐、車身姿態保持、轉向感建立等等都在同級別數一數二，當然了，燃油經濟性也廣受好評。

不過，現階段如果不是特別喜歡的話不建議入手思域，原因很簡單，前段時間鬧得沸沸揚揚的本田1.5T機油門事件，思域也是“當事人”，在本田沒有完全徹底的解決問題之前，風險仍然存在，畢竟官方承認是發動機前端設計存在缺陷，最起碼還是等過了這個冬天再說，尤其是北方冬季寒冷的消費者要特別謹慎一些。至於1.0T版本，動力就一般了，沒了駕駛樂趣還是三缸發動機。