本次亮相的寶馬i4概念車是寶馬集團首款純電動四門轎跑，採用最新設計語言和第五代eDrive電力驅動技術，最高功率為530馬力，可在4秒鐘內完成0-100km/h的加速，最高車速超過200公里/小時，WLTP工況下最大續航里程為600公里。

在造型方面，新車採用了溜背式造型，整體設計非常科幻。雖然目前還是概念車版本，但據寶馬透露，這款新車將在慕尼黑工廠投產，最重要的是概念車設計十分接近量產車。這也就意味著，在不遠的將來，這個尺寸超大的"馬鼻子"完全有可能在量產車上出現。

近日，受疫情影響，日內瓦車展宣佈取消，寶馬集團透過線上直播的方式釋出了i4純電動概念車。雖然是概念車，但量產車型將於2021年在德國慕尼黑工廠和燃油版及插電混動版共線生產，所以寶馬i4離我們還是很近的，介於之前寶馬i8、i3概念車和量產車的高度相似，讓我們來看一下i4概念車傳遞了寶馬哪些最新的設計和技術資訊。

外觀：驚人的巨腎

該車採用寶馬全新的藍天白雲logo，新logo採用扁平化設計，BMW字母下的黑色背景改成了透明設計，變化比較明顯。

傳言變為現實，不管你接不接受，寶馬堅定的走在擴腎的道路上，當初精緻的雙腎小格柵，如今幾乎覆蓋了整個前臉中部，每個腎為八邊形設計，並有寶馬i系列車型獨有藍色飾條包圍，中間面板隱藏著輔助駕駛的感測器，i4的logo也出現在了前中網上，證明自己的身份。與巨型雙腎形成鮮明對比，寶馬的前大燈則越來越小，兩側各兩個六邊形LED燈組，配合中間的藍色鐳射大燈，下方的仿進氣口造型比較誇張。整體設計更加兇猛。

寶馬i4量產車作為寶馬首款中型高階純電動車，側面採用更運動的溜背轎跑造型。外後視鏡變得相當精緻，但出於安全考慮，量產車不一定會採用。階梯式平行雙腰線，貫穿側面車身。門把手採用低風阻的隱藏式設計，下方有凹槽方便開啟。側裙線為寶馬家族最新的曲棍球棍杖造型，同樣配有為寶馬i系列的藍色裝飾。輪圈採用純電動車常用的低風阻全覆蓋設計，並有五輻造型。

尾部相當飽滿，一體式設計的尾翼，下方做成內凹造型，營造上翹的視覺衝擊力。兩側為L型曲線光帶的分體式細長尾燈。底部為造型誇張的擴散器，並有藍色飾條點綴。

內飾：科技十足

如果說外觀還可以看出寶馬對經典的傳承，那內飾則是革命性的創新。兩塊懸浮式的大屏著實奪人眼球，連線處做了曲面處理，中控臺中央的觸控式螢幕偏向駕駛位。三輻式平底多功能方向盤，三個輻條做了鏤空處理。兩條玫瑰金色飾條貫穿中控臺，並連線中間的兩個細長的空調出風口，但並沒有傳統的兩側空調出風口。傳統的雞腿檔改成了撥片電子換擋，iDrive多媒體控制旋鈕還帶有水晶裝飾。

車頂採用時下純電動車流行的透光材料，看起來很炫，但夏天的確很頭疼。新車採用四座佈局，且前後排座椅為一體化設計，在頭枕處有鏤空處理，並有玫瑰金色飾板。後備廂遮擋板同樣有玫瑰金色飾板。

動力：4秒破百

該車採用與寶馬iX3、iNEXT相同的第五代BMW eDrive電力驅動技術，i4概念車搭載的電機最大功率為399kW（530馬力），零百加速時間為4秒左右。續航方面，該車搭載550kg的電池組，能量為80kWh，WLTP工況下綜合續航里程為600km，這個續航表現還是很出色的。

總結：

2020年1月，寶馬憑藉插電式混合動力產品，奪得特斯拉霸佔已久的全球新能源汽車月度銷量冠軍，但在具體車型上，特斯拉Model 3仍然是月度銷冠，明年i4量產車的上市，恐成特斯拉Model 3最大的競爭對手。巨腎的外形，科幻的內飾，強勁的動力，使得使用者在購買特斯拉Model 3的同時，多了一個不錯的選擇。