原理

首先，它們兩種工作的原理是不一樣的，機械手剎就是把手剎杆拉到固定的位置，然後你就聽到嘎吱一聲，一根鋼絲拉到剎車線那邊去了，駐車制動就實現了。電子手剎則是利用電腦控制電機夾緊或鬆開手剎，用按鈕P代替了手剎拉桿，停車的時候，你只需要輕輕的按下這個按鈕，系統就會自動產生剎車助動力。

優勢

電子手剎的優勢當然也是機械手剎的劣勢有下面這幾點：

操作方便省力

在剛開始學車的時候，小編相信有很多女生都有過這種尷尬的局面，就是前面的男生把手剎杆拉的老高，然後後面的女生就是用上吃奶的勁也不一定能夠放下來，那麼如果是電子手剎的話，就只需要輕輕的按一下按鈕，這個勁應該誰都有，尤其是對於比較嬌小柔弱的女生，這個配置值得擁有。

節省空間

制動能力更強

在剎車失靈或者是錯把油門當剎車踩了的時候，拉動機械手剎其實是並沒有多大的制動力的，而對於那些配備有ESP或者EBD的車子，他們可以起到一個輔助剎車的作用，能夠產生比機械手剎更大的制動力。

劣勢

俗話說有利必有弊，電子手剎的劣勢同時也是機械手剎的優勢主要有以下幾點：

穩定性不好

既然叫電子手剎，那肯定跟電相關，那有沒有想過，假如說你車蓄電池沒電了怎麼辦？電瓶燒了可怎麼辦？線路短路了可怎麼辦？那電子手剎就失靈了。雖然這些都是一些小機率的事件，但是凡是都有個萬一，小編是不太敢想。而手剎的閘線一般是不可能崩的，所以工作的穩定性那是槓槓的！

控制感較差

甩尾飄逸不可能

用手剎配合油門和剎車進行車輛甩尾或者漂移絕對是讓人刺激的動作，像寶馬對於這個追求是一直都沒有放棄，一直採用的都是機械手剎；而像賓士、奧迪基本上現在採用的都是電子手剎了，那肯定是享受不了這種刺激了，那車主也可能會成為一大遺憾。

維護成本更高

機械手剎機構簡單，成本低廉，維修成本自然是有點低，那麼相對於便宜的機械手剎，多了控制模組和執行電機的電子手剎在更換的時候肯定是更加複雜，一旦是磕了碰了壞了，那維修的成本肯定是水漲船高。