首先我們來捋一下寶馬這幾款車的關係，寶馬6系GT就是以前5系GT的換代產品，老款的6系現在成了8系，而寶馬6系GT雖然定位是中大型車，但是用的底盤是在標準軸距的7系底盤上面做了改動的。標準軸距7系的底盤代號是G11，6GT的底盤代號是G32，軸距都是3070，都能選裝車雙橋自適應空氣懸架，可以像G11一樣調節車身高度，而5系的G30不能選裝，且軸距為2975，所以6GT用的還是標準軸距7系的底盤，不過既然代號不一樣，肯定是又細微差別的，但是從底盤來說，我個人覺得差別並不大。

之所以費這麼多近說底盤的問題，是因為以前說到6系GT的時候，很多人都說他是5系的底盤，老款5系GT才是7系底盤，其實新的6系GT也是標準軸距7系底盤。不過說是話，6系GT這款車屬於是不上相的，圖片看上去真沒有是車好看，而且區別於奧迪A7和賓士CLS那種優雅的轎跑風格，6系GT的風格更像是跨界車，無邊框車門和掀背尾門的設計兼顧了拉風和實用性。

至於動力的話，630這個2.0T的高功率發動機應在這個車上面其實並不費力，畢竟百公里加速時間已經達到了6.3秒，如果這樣的動力還嫌不夠的話，那麼對動力的要求未免太高了，只是有一點，2.0T的發動機相對來說，的確是沒有直列6缸的發動機更加的平順，主觀的動態表現其實還是不錯的，而且問題是要說服自己的花這樣的價格買個四缸的發動機。

乘坐空間和儲物空間都滿足一款中大型車該有的水準，滿足家用完全沒有問題，而且後備箱寬大規整，掀背的設計實用性也很高。6系GT說實話並不是以價效比為賣點的車型，個影本身就是溢價能力的一種，這款車更適合那些既要實用性，同時有希望儘可能的拉風的年輕消費者，價效比的確不算高，但是功能性，實用性和個性之間的平衡的確是不錯的。

我之前買車的時候也是糾結6GT 大旅行家和 cls豪華 還有macan 結果去試駕了車之後 發現操控最好的還是寶馬 但是最漂亮的還是cls。macan被秒成渣了 結果最後還是買了cls

訂車到提車用了兩週，提了一輛19款630i大旅行家，炭黑色車身，泛著藍色很好看，20吋運動大輪轂很贊，內飾選的是摩卡色nappa真皮很柔軟，比Dakota比舒服，座椅基本每個部分都能調節，很舒服，內飾板選的是鋁製菱形，配合11色氛圍燈有著多變的感受很時尚很豪華，液晶鑰匙配合無線充電很贊，現在用的mate20x沒有無線充電和carplay，用iPhone6plus試了下carplay很方便，但是感覺自帶的導航也很好也支援路況就是要等待開通服務還有地圖更新肯定沒有手機APP那麼快，寶華韋健的效果的確不錯，開啟車窗根據噪音會自動變換音量，古典樂、流行樂可以調整自己喜歡的音色等，平視顯示系統路碼表導航資訊路況資訊都能直觀的感受，視覺距離都能調整，360度全景、碰撞預警很好的提供了停車倒車跟車等不同環境的觀察視野，開了一週，動力足夠了，一二檔的確有頓挫比較明顯，關鍵我覺得還是要適應，現在對油門和剎車適應後沒一開始那種頓挫感了，舒適模式下駕駛我感覺就已經不錯，超車提速什麼都很及時，轉速也不高，6.3的百公里本來就說明這款2.0T的高功率發動機效能很好，本來還擔心無框車門的風噪，開下來豪華車的靜謐性不用擔心，電動尾翼可以手動開啟裝逼或是洗車方便清洗尾翼，大溜背可以在系統裡調節開合高度，後排能放倒還能調節靠背坐姿角度，空間也很大，四區空調很不錯，後懸掛是自適應空氣懸掛，會根據路面情況自動保持離地間隙，長時間停車還會自動降低車身，前雙叉臂是豪華車標準配置，兼顧舒適性和操控性，豪華車一定不要選還在用麥弗遜的品牌。好了，報了那麼多流水賬，大家還有什麼想知道的可以問我，畢竟只有真車主的資訊才是真實可靠的，網上有些資訊和資料跟實車有誤，最後祝大家都能開上自己喜歡的車！另外4s會幫你下載註冊BMW雲端互聯不過需要等待開通，還有大家可以下載一個BMW駕駛指南，輸入自己的車架號，能下載自己車的完整說明有影片有解釋很詳細。

下週提車，之前首選的是macan，標值錢，外型帥，後來考慮到40歲的人開有點小了，關鍵卡宴買不起。然後轉向CLS，實車真是帥，內飾工藝感很強，因為經常喜歡自駕遊，想想這車實在不太適合。最後看了6系GT運動版，轎跑旅行車外型很動感，特別喜歡升降尾翼。車子夠大，5米多長，比7系還寬的車身，氣場也夠，動力6.3秒過百三者最強。可以說這車在60多萬預算內讓我找到了品牌、外觀、操控、空間、家用、商用的平衡。