個人自開的是途觀 跑高速還是挺穩的，而且座椅還有按摩腰的功能 不論是市區還是高速都是挺不錯的 個人認為途觀不錯

別的我不知道，相對來說輪胎寬，車身重高速一定比較穩，但是油耗比較高，我姐的crv，但是開起來也是輕飄飄的，高速我還是覺得轎車比較好。

現在多數國產SUV上高速150碼內都不飄，因為國產車底盤基本都是逆向合資品牌，技術成熟，而且車身比較重，還經過重新調教，穩定性不差。

價位不同，其它都不是事兒，那個suv都能跑150邁，當然輪胎越寬越穩定！但是油耗會相應增加！國內限速太厲害！差不多就行！

suv在高速上要穩首先要滿足幾個條件：第一 車身要低矮 這樣風阻會比較小 最好是底盤也低 但那一樣就不叫suv了 第二 輪胎要大要寬 才更有抓地力 當然輪胎越大或越寬都是會增加油耗的 第三 懸掛的行程要短調教要偏硬朗的 當然懸掛偏硬的車舒適性就會比較差了 個人覺得馬自達的cx4是比較滿足這幾個條件的。

奇瑞瑞虎5因為我的就是，拖一車鞋底跑高速170碼穩當的不要不要的，下雪天最高跑120碼超車想超就超，去年走冰路80碼走國道，平時花45分鐘，當天晚上12點開用了40分鐘，連續超車變道150碼玩具一樣擺放，100碼遇前車急剎，怕追尾急打方向避禍然後回到自己的道，遇超貨車跟著超車前車急剎，從旁邊一個車身橫擺反超，開100碼追尾到貨車尾部時急打方向超車，90度彎道80碼過，恩施彎道一律120碼，除非前面有車沒辦法，100碼走S線避禍，真實感受，怕是奇瑞自己都不知道，沒一點點誇張，目前車開了8萬公里啥事沒有，不喜歡別噴！

這個問題，不管國產，日系，德系，美系，法系，甚至兩輛摩托都穩，因為我從每聽說跑高速120邁飄被風吹跑翻車的。

紅旗HS7預售價18萬起並沒有確定，假設起售價真的會在18萬左右，對於合資SUV還是會有一定衝擊的，畢竟是20萬左右C級SUV幾乎還是空白。

紅旗HS7的車身尺寸5086*1968*1716，軸距3001mm，級別是標準C級中大型SUV；造型使用了紅旗家族式的直瀑式中網，配合小型紅旗立標，實事求是的說僅看渲染圖整車並不顯飽滿，實車由於尺寸的優勢視覺感受會略好一些。

大型紅旗車應該走商務路線，但從H5已經可以看出在走運動風格，跨度有些大短時間內不容易被接受。但這臺車的品質並不會差，HS7是由H7平臺打造的城市SUV，底盤結懸架還會是前雙叉臂、後多連桿式獨立懸架，操控水平從H7體驗來看至少在中上等水平。

動力方面，假設18萬起售價確定，發動機會是H5同款的1.8T、中配為2.0T、旗艦版會有3.0-V6發動機，動力引數如下：

1、1.8T渦輪增壓發動機，最大功率138kw、峰值扭力260牛米，引數一般動力儲備也比較一般，動力感受用在這臺C級車上不會很出色。

2、2.0T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力260牛米，對比其他品牌的同排量發動機這臺機器實在是很一般，驅動HS7百公里加速會在10秒以外。

3、3.0-V6自然吸氣發動機，最大功率170kw、峰值扭力300牛米，這臺機器可能是紅旗系列體驗最好的，動力線性上升儲備也算充足，在H7上也是最澎湃的一臺，在HS7上也值得期待。

三臺動力變速箱不出意外會是6擋手自一體，中低配車型賣點主要是外觀，旗艦版效能兼備。從動力傳動系統來看這臺車會有一定的接受度，但很難成為爆款，看臉的時代雖然還在，但是10萬以下更合理，在20萬左右的消費區間準車主一般會更理智，對於綜合水平的要求也會略高一些，紅旗HS7動力仍舊是短板。

這臺車是紅旗誠意的表現，但技術的缺失很無奈，如果一汽可以開放採用其他中國企業的先進技術，這個中國品牌才能真正崛起。