高鐵線路工怎麼說呢，基本都是夜班，可能有一個白班，上五休二。新線的話還好點，，開通時間長了，工作就比較多。

高鐵夜班傷身體，雖然天窗只有四個小時，但是，上下班路上就要一兩個小時，再加上提前點名，學習等等，這個時間算下來，也不短。

工資的話，估計比既有線多個千把塊吧。

現在高鐵突發事件太多，動不動就要加班。

不好意思，對於這一方面我還真的沒有了解，我朋友也沒有從事這個行業的。不過我剛剛還是去了解了一下。

據調查高鐵線路紅基本上都是上夜班，有的是上一休一，有的上三休三，還有的上午休二，各個地方都不一樣，工資方面也是，有的地方高，有的地方低，低的有一千多到兩千多的，不過大部分約4000～8000，具體看分到哪個線路，線路長可能工資會高點。

其他方面還真的不是很瞭解，不過有一點那就是高鐵線路紅和護理有些像，經常夜班，工資其實就現在社會而言也不是很高，還特別累，用青春在掙錢，所以一定要好好吃上，多補補身體，畢竟這才是最重要的。

這個你要看去的是哪趟線路，基本每個鐵路局每個段都不是一樣的，相比較普速鐵路，高鐵線路會要求更高，為的是鐵路安全執行。但是對於線路工來說的話，一般高鐵的維修天窗都會在夜裡，所以基本都會在夜裡維修（當然說南方這邊）凡是外界溫度小於0攝氏度的地方天氣也許會在白天維修吧。這就看你怕不怕夜裡上班了或者可以提前打聽到你想去的地方的維修時間，這個很簡單。其二是高鐵方面是要看有砟線路還是無砟線路，無砟便於維修但是也難於維修，熱脹冷縮凍害地段太多了就太過麻煩於維修了，相比較工作量太大。無砟線路的話，維修要麼過於簡單要麼過於太繁瑣（大型維修線路工也不用去幹），相比較還是無砟線路好。

所以重點兩點，一，自己所處的地方與可不可以上的了夜班（必須考慮）二，對以後自己的職業發展中就自己能力與現實所考慮綜合分析自己到底該不該去。

首先在那裡上班的都是上五休二，我們這邊晚上十一點多給點，大概兩點半出柵欄門，回到駐地也就四點鐘的樣子，夜班不做事都辛苦。