其實這個問題真實來說應該是想問的是“全球範圍內真正做到全工業體系的國家是誰”的問題？因為從普通生活用品的針線到航天航空代表了人類科技工業發展最尖端的火箭，背後都需要整個國家包括學術研究到工業體系建設再到工業體系形成的共同努力。

首先從普通的針線來說，這種輕工業產業在西方國家中，早在幾十年前就因為經濟發展需求，提前將這些輕工業剝離搬遷到發展中國家去了，所以在這種去輕工業化發展的潮流下，雖然現階段很多西方國家都不自己生產針線這些輕工業產品，全面依賴外國進口來滿足本國需求。但是並不代表這些國家已經失去了製造針線的能力，畢竟包括針線在內的很多民用生活產品最大的特點就是技術含量不高，所以對於全球很多國家而言，這些生活用品的研發製造完全不存在什麼技術等方面的門檻阻礙。

真正能代表一個國家工業體系發展高度的恰恰是我們身邊不曾見到的航天火箭/高階飛行器/燃氣輪機等這些站在工業產業高階上的明珠型產業發展鏈。比如很多西方國家雖然早早的將製造民用產品的輕工業產品挪到發展中國家去了，但是依然在本國保留了包括航天/航空和重型燃氣輪機等高階產業發展鏈，由此形成了對整個行業的壟斷，最後的結果也就是大家能看到的這些掌握了高階產業製造的國家，一架大型客機需要發展中國家縫製整整4億件襯衫才能換得一架大型客機，這背後不光是掌握核心科技的高階產業鏈對中低端產業鏈的碾壓，更是國與國之間的工業實力和國家實力之間的比拼。

其實現階段全球範圍內能夠獨立研發火箭的國家屈指可數，畢竟我們知道的火箭也就那麼幾款，比如我國的長征系列運載火箭毋庸置疑，無論是從結構研發還是到內在的幾十萬個零部件都是我們自己研發製造的，真正的做到了100%的中國研發/中國製造。當然帶給我們的也是已經成功發射幾百次得來的航天大國地位和實力的比拼。當然不可否認的是我國的航天發展特別是在運載火箭這一塊雖然已然成為航天大國，但是卻不是航天強國，畢竟在運載火箭的運載力/推重比以及核心的火箭發動機產業上我國目前還沒有做到國際領先。比如在液體火箭發動機研發上，我國現階段推力最大的就是長征5號上面裝備的YF120液氧煤油火箭發動機，但是全球範圍內美國土星五號超重型火箭一級火箭裝備的F-1液氧煤油火箭發動機推力超過680噸，蘇聯時期研發的RD170液氧煤油更是超過820噸。所以對於我國來說差距還很明顯；

同樣在更加先進的氫氧火箭發動機領域，我國現階段只有推力50多噸的YF77氫氧發動機，光是從推力上說，YF-77可以說是世界新一代運載火箭氫氧發動機中推力最小的型號，不僅無法與美國德爾塔4火箭RS-68發動機的344噸真空推力相比，也遠低於阿里安5上火神2發動機的137噸真空推力和日本H-IIA/B火箭上LE-7A的112噸真空推力。當然在大推力大直徑固體火箭發動機領域，和這幾年流行的火箭回收技術上，我國依然與世界先進水準存在較大差距。從資料來看雖然我國在細節資料上不是很強，與世界先進水準存在明顯差距，但是從整體來說，卻是當下全球範圍內航天領域發展最有前景的國家，這個可以說是沒有之一的。所以對於未來的我國航天發展來說，只要潛心歷練將技術等級提升上去，那麼假以時日我國的航天技術一定會穩穩站在世界之巔的。

再來說說美國，美國雖然科技發展很好，也常年穩坐高階產業科技頭號交椅，特別是在能夠代表高階產業明珠的航空航天領域以及民用的重型燃氣輪機等高階製造上領先全球，但是在低端的產業發展上，過去受美國工業體系的調整，很多公司為了實現企業更大的利潤，藉助政府的東風將大部分輕工業搬遷到發展中國家了。所以現階段美國並沒有真正做到全工業體系發展，這也是自奧巴馬時期便開始重啟的“製造業迴歸”緣由。

再來說說俄羅斯，雖然繼承了蘇聯大部分軍事遺產，但是也繼承了蘇聯解體經濟嚴重下滑的影響，所以俄羅斯雖然現階段在軍事領域依然穩居世界前列，但是在民用體系上可以說是一敗塗地。比如俄羅斯自獨立以來就想要重建航母這種海戰利器，但是獨立後的俄羅斯境內沒有能夠製造航母的造船廠，好不容易建了一座造船廠，卻沒有能夠建設大型航母需要的龍門吊，最後只得從我國進口相關配套設施。還有在軍用中等功率的船用高速柴油機/航行補給設施上也是出現了空白和技術短缺，所以俄羅斯和美國一樣，在整個工業體系發展中也有很大的留白。

印度和韓國雖然也能自主研發運載火箭，但是在整個火箭發展中，技術基本都是從俄羅斯授權買過來的，比如韓國唯一的運載火箭羅老號，一級火箭包括髮動機在內都是整體從俄羅斯定製的；印度雖然在運載火箭技術發展上不錯，特別是在大直徑固體助推器上比我國還先進，但是這些技術並不是印度自己研發的，基本都是從國外花錢買過來的，所以只有重複製造使用的能力，在全新研發和整體研發上還有很大的不足；特別是在除火箭以外包括軍艦/導彈/戰機/火炮在內的眾多工業體系上更是長期依賴進口來解決有無的問題。

有人說西方國家中的法國是工業體系完整的國家，其實非也，法國當下只是做到了在軍事研發製造領域的完整產業，但是卻沒有做到真正整個國家工業體系的完整。比如法國南部城市圖盧茲是空客大型客機的總裝廠，法國國內的眾多航空航天領域也為空客飛機提供機身材料製造/航電裝置/娛樂設施等，但是空客客機核心的起落架卻不是在法國境內製造的，因為法國沒有能夠滿足大型客機起落架製造的萬噸級鍛壓機，所以長期以來還是依賴俄羅斯來解決大型起落架鍛造的問題。

其實對於全球範圍內真正做到全工業體系完整的國家，上網一搜便知答案是---只有中國是全球範圍內唯一一個有完整工業體系的國家，而且中國的工業體系非常的全面完整在世界上也是很少見的。比如這次疫情期間，全球範圍內都極缺口罩/呼吸機在內的醫護物資，但是全球範圍內當下真正能夠供應全球需求的只有我國，就是因為我國在整個國家工業體系發展過程中，努力堅持做到了尋找差距/尋找不足/提升實力和不放棄任何產業。當然就算是平時，我國製造的眾多生活用品在內的很多產品也時刻供應了全球上百個國家和地區幾十億人口的發展需求。

世界上只有中國能從針線到火箭都是自己製造出來的，以前由於種種原因，中國的基礎工業落後，受到了很多國家的制約，在艱苦的條件下自力更生，艱苦創業，發展出了完整工業體系，從低端的針線到高精尖的火箭，我們都能製造出來。