總體來說感覺這車動力強還節油。我買的是1.5T。跑了三四個月市區，百公里綜合油耗大約6.9L。我們去青海自駕的時候就開的寶駿530，提速挺快，渦輪響應迅速，1750轉時即可輸出 230N?m的大扭矩，峰值扭矩幾乎和 2.4L自然吸氣發動機差不多。座椅包裹的也很柔軟舒適，長途開車時間久了也不會特別累。還有那個多功能方向盤真是便利，開車時不用多分心，更安全了，十萬的車能有這個配置感覺很超值。

喜歡就買吧，用個兩三年有錢了再賣掉換臺，估計掉的價錢比你打車錢要少！什麼車新車的前三五年正常保養都是任艹的，車身我覺得會比飛度硬朗發動機就不說了，買菜車你真漢超跑？如果不是為了suv款可以考慮510w或者730，舒適性更好

說說我在4s店試駕的體驗吧。今年，我曾在寶駿品牌4S店內仔細端詳過530,當時就在想: 530看著真不錯，有沒有好到讓人放棄哈弗H6或傳祺GS4？

車到底好不好，鍵盤敲不出來。和店員溝通之後，順了一把鑰匙，上了廣雅橋從鵝山路到東環路溜了一圈，自己解開疑惑。

不得不提一嘴，寶駿530的招牌未來眼配合昂起來的車頭，確實能給車主帶來兩個字——氣場。

車身長度4米65，在10w左右的車型中絕對排的上號，作為一款緊湊型SUV，車身比例並沒有因為車長而失調，不像別的SUV，為了空間而犧牲造型比例。530屬於肌肉型男，認識強森嗎，大體格給你帶來的就是安全感。

坐進車內，最讓我驚訝的不是懸浮中控屏，和鋼琴按鍵這些看得見的東西，而是530的舒適性。作為一臺10w級別的國產SUV，其座椅的柔軟度和空間的包容性，恰到好處。開啟音響，燕飛利仕9.1聲道的環繞立體聲效果再一次驚豔了我。據說，這次廠家還專門為530新建了一個NVH（車內噪音的意思）實驗室，車內隔音效果相比以往寶駿車的確有了質的提升，比同級別的車也高出不少。

關於內飾風格，沒有好與不好，只有喜歡不喜歡。530內飾這種貫穿式設計，覆蓋上白色皮革體現的就是北歐簡約風，沒有過多的色調和多餘的按鍵，唯一美中不足的就是軟包少了一些，不過這個並不影響內飾的格調，還有一個原因是價格擺那邊，能做到這個程度是讓人意外的。

一些該有的配置530都能看的到，一鍵啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤等等，日常需求完全能得到滿足。多說一句，按鍵的阻尼感和反應速度的確配得上鋼琴按鍵這個稱號。

靜態評測就到這裡，談一談駕駛感受。

在一個十字路口我故意挑逗了一下這臺1.5T發動機，綠燈亮起，一腳油門，轉速直逼3000轉，明顯能夠感覺到渦輪開始介入，DCT溼式雙離合變速箱匹配的動力輸出沒有太多驚喜，但是的確把旁邊的一臺大眾polo給拋到了屁股後面。

方向盤很輕，對操控要求更高的我來說也許不合適，但是家用的話還是能夠輕易上手的。

話又說回來，一臺10w左右的車，動力夠用，好上手，省油才是它應該去做的，談什麼推背感操控效能，都是耍流氓。

寫到這裡全是誇，難不成又是車託？

530當然也有缺點，中控螢幕介面我個人不太喜歡，中規中矩。但是總的來說，H6、傳祺、530選哪個？如果你預算只有10w左右，講真，其他品牌選個中低配，這臺大傢伙能上高配甚至頂配，還是非常有競爭力的。