舒適性和運動操控不可兼得，20歲到30歲之間我最看中外觀和操控，因為就像男人的大玩具。這個時候的我一般都在駕駛座。

三十歲之後嘛，就要注重商務，舒適了，畢竟是有家庭的人不能那麼愛玩了，甚至事業有成的話還要多注意面子對，這個時候最好是一直坐後排，小況，去公司開會。

買車看重什麼？我認為首先要看年紀。

不同的年紀，其實代表了不同的人生階段，考慮很可能會不一樣。 以一名普通男性視角舉例。

20歲左右的時候，正是動物兇猛、激情燃燒的歲月，追逐姑娘的時候主要看臉，買車也一樣。 那時的荷爾蒙還旺盛，如果需要的話，估計一天可以Lu兩次；如果必要的話，還有可能是三次。 這個時候，單身少年一枚，沒有家庭的羈絆，對車輛的實用性需求是很低的。 所以購車的情感需求很容易壓倒功能需求，基本上，座椅越少、車身越低、越不實用，內心越是嚮往。

30歲左右的時候，已經是成熟社會人。人進入社會，就是一個被捶的過程，菱角一天天少下去，內心一天天平和起來。30歲是很多男生從理想主義倒向現實主義的分水嶺。 在這個時候，可能已經結婚有小孩，也可能正攜子之手，準備相濡以沫。 買車的時候，雖然內心還有一些衝動，但是現實的盤算很容易佔據上風。對車輛的功能訴求會壓倒情感。 這車夠不夠舒服的坐下3個大人和1個安全座椅？後行李廂可以在放下自己的籃球和運動揹包之餘，再放一個兒童推車和行李廂嗎？ 避震別太硬，後排的乘客會坐著不舒服。價格別太貴，房貸還有每月一萬在還，車子還是要省一點。油耗也別太離譜，能省一點是一點。修車什麼的最麻煩了，工作已經很煩了，車子少找一點麻煩拜託你了。 最後，這個人很容易買下一臺平庸的卡羅拉、雅閣、帕薩特、速騰、英朗。

40歲左右的時候，如果混的還不錯，估計要開始裝個人模狗樣了。 就算內心恬淡，港劇也說了："人生嘛，太多身不由己"。 你要擔心同學會的時候別丟面子，要顧慮客戶和公司夥伴看待自己的眼光，要在意送小孩去學校的時候，他年幼的不成熟的自尊心。 論真實收入和職業影響力，這個年紀，會是很多人職業生涯的巔峰期。精力尚算充足、經驗和人脈也有不錯的積累了。 這個時候，車輛的功能需求是一個基本標配，必然不會低——但是情感需求，早已更上一層樓。 內飾看著摸著一定要有高階感，雖然沒有太大的實效，但是希望自己和別人看著都覺得爽。 車輛前臉的Logo儘可能要有足夠的知名度和美譽度，有人說我虛榮？是他幼稚。有能力得到虛榮，也是一種光榮。 寶馬5系轎車，奧迪Q5，別克君越，雷克薩斯ES，是很多這個人生階段的典型選擇。

50歲左右的時候，如果一個男人還想買車，我已經無法揣測他的想法了。 因為人生30而立，40不惑，50知天命。在這個年紀，有人開始和這個世界和解，和自己的內心和解，開始做真正的自己。 有的人堅持戰鬥在商場/官場的一線，這樣的人，恐怕至少是要一臺奧迪A6L的。 有的人歸隱田園，閒魚野鶴，縱情山水，這樣的人，恐怕不想有一臺車在身邊煩自己，如果一定要有，可能是一臺Jeep大切諾基或者豐田普拉多或者Volvo的旅行車； 更多的人這個時候開始平平淡淡，可能以前好車也開過，但早已看穿虛名。對車的態度變得隨和湊合，家裡有什麼車，就開什麼車好了。管他是嶄新賓士還是三手豐田。

剩下的，就是錢包問題。

富二代會選蘭博基尼，富裕家庭的小夥子可以買一臺進口的福特野馬，中產之家買一臺大眾高爾夫，再不濟的，也是要買一臺飛度不買桑塔納。 大家精神訴求的方向是一致的，只是錢包的實力決定了大家向這個世界妥協的程度； 後排空間是什麼？可靠性是什麼？價效比是什麼？我不懂，我的想法很簡單，顏好一切都好。