試想一下，你60車速，遇到情況需要減速，這時候右腳鬆油門踩剎車，速度低了左腳踩離合，透過有情況地帶加速只要掛入合適檔位松離合踩油門就好了，如果按你說的離合在中間，上述操作需要你右腳鬆油門，左腳剎車，然後右腳離合，在加速需要換到左腳離合，右腳換回油門才能油離配合掛檔加速，這顯然不合適。這還只是一個簡單的例子。

這種設計是處於安全的角度考慮的，在駕駛過程當中，避免駕駛員操作失誤，同時踩住油門和剎車，導致車輛失控，都放在一側的話，駕駛員只能操作一個踏板，避免行駛過程中誤操作帶來的安全隱患。

相信很多剛開始接觸自動擋小汽車的司機朋友，都想過這個問題。左腳閒著，為什麼不把剎車踏板設計在左腳。這是有一定的科學道理的。

現在的汽車駕駛分為手動擋和自動擋兩種，最早出現的是手動擋，隨著科技的發展，隨後才出現了自動擋。

手動擋汽車，必須有離合器，兩隻腳要控制離合器，制動踏板，油門三個裝置。就需要有一隻腳控制兩個裝置。但是離合器必須要有一隻腳單獨操控來完成，不能與其他兩個裝置共享，而油門和制動踏板，在汽車行走的時候，則不能同時使用，加油門的時候不可以踩制動，踩制動的時候，不可以加油門。所以，把這兩個裝置設計在一起，符合這個科學道理。

同理，因為這個原因，還有手動擋兩腳操作習慣的原因。所以，現在的自動擋汽車，雖然左腳閒著，也不能把油門和剎車分開，分配給兩隻腳操作。以免兩隻腳配合不好，一隻腳踩油門，另一隻腳踩剎車，對汽車造成不必要的傷害。

順便提醒一下，很多駕駛員朋友，學車的時候開的是手動擋，買車的時候買的是自動擋，踩剎車的時候，往往會習慣抬起左腳，用力過猛，造成汽車急剎。發生側滑追尾等事故。