DSC動態穩定控制系統性能類似德國博世公司的ESP（電子穩定系統）可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。所以發生故障時是可以開的。

DSC和ESP及ABS等電子產品在汽車上的應用都是近些年來對車輛穩定效能的升級。比如ABS就是防止車輛行駛中方向失去控制，而Esp（電子穩定樁）也是防止車輛在行駛中由於顛簸或急彎情況下保持穩定。

而DSC實際上也是車輛電子穩定的一種，它使車輛在行駛中或急轉彎時車輛保持穩定狀態，減少車輛風險，增加車輛操控效能。

如果DSC有故障時，對車輛駕駛沒什麼影響。只能它的穩定性降低，我們正常操作即可。或者降低車速就行。實際上很多車沒有此裝置，也不會有影響了。

當然，當DSC有故障時應該及時維修，必竟它還是有好處的。

大家購車時，也沒必要去選裝它。必竟我們的公路到處限行，正常速度沒必要安裝它。裝了它反而會使車輛增加一個故障點。

像這種情況一般都是感測器的故障，開是可以開的，就是車輛沒有了車身穩定的作用，上坡輔助也沒有了，防爆死的功能也沒有了，最好儘快去檢查一下！

一般在汽車行業中DSC是Dynamic Stability Control的簡稱，即動態穩定控制系統，與通常所說的ESP類似。但是功能上更加齊全，可以說是為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸。DSC系統為了使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，比如除了偵測車輪轉速外，另外還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，綜合以上所偵測到的種種資料，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險。

這樣說題主能否有所瞭解？簡單舉個例子：有兩車用幾近同樣的時速40公里做急轉彎動作。如果沒有裝備DSC的車輛，出現了側滑現象，但透過老司機及時的方向校正 ，並配靈敏的剎車，使得其偏離軌道的程度不會太大。據輪胎的印記來看，側滑程度不超過2米。而配備了DSC的車型在DSC的作用下，如果相同時速過此彎，也會出現側滑，但DSC介入後，省掉了右腳脫離油門的動作，側滑輪胎印記則不會超過0.5米。但是老馬也有失蹄的時候，老司機一樣也難免失手，更何況路上還有那麼多小白！

所以，一旦汽車出現DSC故障提示，還是建議題主及時的，小心謹慎的前去專業檢查機構進行檢查維修。