這個問題首先要弄清楚你打算買轎車還是SUV？

如果是轎車，建議考慮合資車型。落地13萬的話，個人推薦日產軒逸，大眾寶來、朗逸，豐田卡羅拉，馬自達昂克賽拉，別克威朗，本田凌派這一類的熱門車型。

如果是SUV那隻能考慮國產車了。目前熱門的有吉利博越，長安cs75，哈佛H6，榮威RX5。都是銷量前幾名的車型！

我覺得我有一款車比較值得推薦也是我近期比較關注的一款車。上路13萬那麼裸車就要在11萬左右。那麼我推薦的這款車可能有點另類也可能有點冷門但我覺得還是挺值得推薦的。它就是標誌308。下面我來說說推薦理由。

什神龍汽車這幾年確實營銷手段不太好，也有可能是國人不瞭解法系車的浪漫。總之銷量一度不是很好，每月加起來也就幾千輛而已。說實話這個銷量很多自主品牌都比不上。但銷量不好並不代表它質量不好。其實我覺得法系車的做工和質量一直都是處於領先水平。只是有的時候一些反人類的設計讓人哭笑不得無法接受而已。像早期的雪鐵龍愛麗舍和標206.307等都是質量非常過硬的產品，長久不衰。新款標誌308首先打動我的就是外觀。標誌這次真的好好為國人考慮了一番，終於做出了一輛順眼的三廂車。無論是前臉還是車尾都非常亮眼，也給人一種驚喜的感覺。前臉的金屬鍍鉻條和規整的進氣隔柵非常的犀利和大氣，兩條類似於賓士的LED燈帶充滿著豪華感。尾燈用的是一條貫穿車尾的黑色烤漆材料，很顯眼也很另類，有一種法國人獨有的品味，加上類似於508的獅爪尾燈科技感毫無保留的顯現了出來。內飾做工在同級別裡真的可以算最高水平。紮實的用料和細緻的做工都透入出了標誌認真仔細的態度。手能觸碰的地方大部分都是軟製材料，很高階。內飾的設計也是比較高的水準簡單清晰又不失時尚，合適恰當的鍍鉻條裝飾又給內飾增加了不少好感。車內空間也是非常寬敞和夠用，2675的軸距在緊湊級轎車中也算是比較大的空間表現。後排坐三個基本為問題。

新款標誌308有三款排量選擇一個是1.6自然吸氣也是賣的最好的主力產品，1.2t三缸渦輪增壓發動機，1.6t和寶馬一起研發的渦輪增壓發動機，也是價效比最低的一款車。1.6自然吸氣匹配六速手自一體變速箱相當成熟的技術在行駛過程中也很順暢和平穩，換擋頓挫感小，升檔積極，開起來很順手。動力不能跟1.6t渦輪增壓發動機比但對於日常駕駛買菜還是絕對夠用。而且油耗控制也還比較理想7到8個油左右。1.2t渦輪增壓三缸發動機最大的特點是省油比1.6升的發動機還省油大概在6到7個油左右。馬力也更足，動力也更充沛。但三缸發動機我們都懂的，抖動和不穩定永遠是通病。雖然標誌已經做的很好了，但還是依然不能徹底解決這個問題。1.6t渦輪增壓銷量相對來說要差點，價效比也不高，買的無非就是看中那個和寶馬一起研發的發動機。沃德十佳發動之一。確實動力絕對強勁，提速快，加速也充分，日常超車基本毫無壓力。但畢竟售價也更高。

標誌還有一點我很欣賞。那就是法國人的強項，底盤工藝。308底盤在同級別裡幾乎算最好，底盤非常紮實穩健，過彎時也有絕對的信心。並不會有把人甩出去的感覺。左右之間的晃動也非常少。在高速的時候底盤的穩定性尤其表現得強勢，用一個字形容就是（整）。還有一個優勢是在降噪水平方面。在試駕影片中試駕員把朗逸，領動和308放在一起比噪音水平，透過一系列對比最後得出結論308是三輛車中噪音控制的最好的車輛。現在308在終端優惠不少13萬買1.6自然吸氣的足夠落地。1.2t的也最多超出一點點預算。

標誌308S

作為一款拿獎拿到手軟的車型，標誌308S在國內可是遭遇冰火兩重天，銷量可以用慘淡來形容，其實可以想想，那麼好的車，並沒有符合國人的口味。

標誌308S駕駛質感非常不錯，底盤的調教也非常的老練，在顛頗的路面過濾震動的水準在同級別中屬於上乘，過彎的支撐和任性很好，操控性非常出色，動力十足。

內飾沒有以往天馬行空的元素，人機工程也不錯，全景天窗相當大，小方向盤握著有手感。

如果預算充足可以選擇1.6T發動機，動力表現非常的充沛。

大眾朗逸

朗逸可以說是這個級別必不可少的車型，無論從外觀設計，還是內飾風格都是延續的大眾家族的設計語言，給人感覺看起來比較厚重。

動力方面也有1.2T/1.6L/1.4T三款發動機選擇速騰匹配5擋手動，6擋手自一體，7擋雙離合變速箱，動力表現非常出色的，技術比較成熟穩定。

質量穩定，安全性突出，油耗經濟性好，整體比較均衡，價效比很高。推薦1.6L車型。

昂克賽拉

昂克賽拉可以說是同級別操控性最好的車型，本身的動力調教一點都不激進，但是他們把所有的心思都放在如何讓整臺車的動力輸出更加平順，操控如何得心應手，有的人把昂克賽拉和思域放在一起，其他他們兩個天差地別。

內飾的後排空間相對不大，但是由於造型顯得後排車窗比較小，視覺受阻，長時間坐在後排會覺得壓抑。

推薦2.0排量的車型，駕駛樂趣十足。