國六SUV主流品牌已經陸續完成更新，博越Pro只是其中之一，上市時間為本月但具體時間尚未確定。

與博越Pro同級別的國產一線品牌SUV符合國標準的有：哈弗H6/F7、比亞迪宋Pro、長安CS75、傳祺GS4以及等等，等之前的這幾臺車是與博越價格、動力、油耗相當的選擇，不過博越Pro升級後在動力方面應會有小幅領先。

博越Pro預計會有兩個動力版本，具體如下。

1、吉利自主研發唯一能令人刮目的4G18TD系列，國六為C版全新高功率1.8T，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），功率和扭矩相比老款均有一定幅度提升；且提升比例不僅能抵消因排氣淨化升級造成的動力下滑，在補償之後還會體現出小幅動力提升。

老款低功率1.8T與6AT手自一體變速箱的組合，破百最好成績在9.3秒以內；新款升功率後變速箱又換裝了7擋溼式雙離合，這種變速箱的傳動效率遠高於中低端的AT變速箱，所以全新博越預計會從合格且效能不錯的代步車，成為消費級有一臺8秒級的“準鋼炮SUV”，這一版的駕駛樂趣會比AT老款更有吸引力。

2、博越Pro應還會推出一款令人不屑的3G15T系列，發動機為逆向沃爾沃的低端三缸1.5T發動機，這臺機器的最大功率約132kw、峰值扭矩265N·m（1500-4000轉），僅論引數這臺發動機是不可能為博越帶來理想動力體驗的，因為動力比老款1.8T少了20N·m的扭矩，而扭矩決定了輸出功率。

1.5T三缸版的博越Pro體驗會相當的糟糕，因為這是標準的小馬拉大車，即使加入10kw的小功率BSG發電啟動一體機也無法改變這一事實，因為BSG並不能全時執行而且發電機還要消耗發動機的動力和油耗；所以這一版本的博越Pro不需要過於關注三缸機抖動的問題，因為動力差和高油耗的問題可能會更加突出。

總結：博越Pro-1.8TDCT版是值得選擇的，變速箱動DSI的AT到自主研發的DCT並不算是降級；至於1.5T版一定屬於降級，如果新款上市後仍主推三缸版而遲遲不退出1.8T版的話，博越建議放棄，選擇回頭篇頭看一看推薦的幾款同級車吧。

首先是價格方面：新車共推出6款車型，目前搶購價是9.88萬-15.8萬。而同級別的途觀、奇駿、昂科威都已經賣到了近30萬的售價，即使是最低也不會少於20萬。

除了價格優惠外，廠家還推出了“三大禮遇政策”。現在預定即享三大PRO禮遇政策：金融PRO禮，三年免息至高補貼7000元；

置換PRO禮，增換購補貼至高5000元；流量PRO禮，首任車主車聯網5年免流量。

結合售價算下來博越PRO還是挺划算的。

另外，就是在智慧互聯方面。博越PRO的智慧車機系統——GKUI 19。這套系統毫不誇張的說，是目前車機系統中最智慧 ，包括豪華品牌在內。因為它超越了互聯平臺的概念，而是重新定義車企的車聯網的概念，構建了一個“人+車+家”智慧出行生態系統。

硬體上，搭載自主主導開發的量產車規級別高效能晶片—E01。將車機的計算能力、執行速度的大幅提升，解決了車機卡滯的問題。比如，車機導航將和手機導航一樣的流暢和反應迅速。

最後，博越PRO還彌補了自主品牌的短板——“汽車三大件”。

長期以來，“汽車三大件”是中國汽車品牌的傳統短板，在與合資品牌的競爭中，硬體並不佔優勢。但博越PRO將三大件全新升級，一下趕超了合資水平。

吉利博越PRO搭載的第三代1.8TD渦輪增壓發動機。曾在2016年度榮獲“中國芯”十佳發動機稱號；變速箱是業界公認的，穩定性、耐久性、平順性都非常不錯的——7DCT。

還有著名跑車品牌——路特斯的底盤調校，將一臺SUV打造出極致的操控感。整個底盤採用了輕量化底盤的設計，前後車重減輕25%。還搭載博世9.3ESP系統，全新四核高效能處理器，讓反應更迅速。相比普通合資車型來說，博越PRO的調校和配置明顯要高一些。

所以無論從價效比還是品質感的角度來選車，我都會推薦你選擇博越PRO，而不是盲目信仰一個合資品牌，到最後可能發現除了買了個品牌LOGO，啥都沒有。