還是那句老話，哪裡有需要哪裡就有市場，如果需求量特別大那不量產也得量產，人們還沒有使用電動車這種環保觀念同時基建也沒有完善，畢竟是電動車沒電了還得充電，不像加油站到處都是。還有一個可能就是生產線規模沒有那麼大無法大量生產，這是我個人得看法，謝謝

特斯拉之所以很難量產的主要原因是，這是一家科技型企業，而不是一家傳統的汽車製造型企業。說白了就是，人家研究電動汽車的相關理論技術，但是怎麼把這些技術量產，特斯拉就毫無經驗。

通俗點說，特斯拉之所以能在短時間內崛起，就是因為這是一家技術驅動型企業。就好比手機界的蘋果等。他們可以透過自己的科技來研發出自己的產品，但是對於如何生產出自己的產品他們毫無辦法。

汽車與手機的區別就在於，手機代工是非常成熟的產業。以富士康為例，蘋果一半以上的手機都是由富士康代工，蘋果只需要負責自己的產品設計、技術更新以及工藝要求就行，至於如何實現，那時富士康這一類代工廠所需要考慮的事情。

但是汽車產業目前還沒有成熟的代工產業。也就是說即便你有一套前沿的技術，可以研發出牛逼的車型（當然這種可能性極低，因為汽車產業的技術積累非常重要），但是作為一個毫無造車經驗的團隊來說，量產就是最大的難題。

回到特斯拉的問題上，汽車生產線的打造、工藝流程、良品率等問題，都需要從零開始的探索。這種情況下，車型難以量產也就很好理解。畢竟理論與實踐之間，隔著一道萬丈鴻溝。

在米國辦汽車工廠，按照傳統汽車生產線還是需要大量技術工人的，而米國汽車工人工會已經成為資本家的噩夢。像特斯拉這樣貌似高價，但硬體成本極高的電動汽車，根本就付不起汽車工人的高工資，而且model3的價格壓到3.75萬美金，更加沒有多少人工預算了。特斯拉的超級工廠核心在於：機器取代工人，按照最少人工介入來組織生產，終極目標是---黑燈工廠！這個才是特斯拉新工廠難產的關鍵所在，一個前所未有的超現代化智慧工廠的順利運轉，需要解決的BUG也是前所未見的，特斯拉的難產就是創新的代價，一旦突破，勢必帶來汽車生產的革命成功。

即便特斯拉一出世就被定義了豪車的標籤，仍有許多人想將其收入手中，特斯拉一點不愁賣，愁的是不夠賣！何以造成這種窘境？應該有幾點原因：首先是特斯拉造車經驗不足，畢竟特斯拉這個品牌還很年輕，面對這種新興的汽車產業，沒有可以參考的物件，集團上層在總體上的統籌安排缺乏經驗。其次供應商不給力，特斯拉整體設計都很超前，如最主要的電池組來自松下，而松下當前的產量根本無法滿足特斯拉日益增長的銷量，合作建廠又起步晚了，導致特斯拉部分車型交車延誤。除此之外大量的零部件特斯拉都依靠採購，而這些零部件對於供應商來說也都是新鮮事物，需要足夠的時間去試製、開模具等。

可以看下我寫的兩篇關於特斯拉的文章。特斯拉工廠是高度自動化的，由大量機器人及少數工人來完成生產。且特斯拉的生產是垂直整合的，自己生產大部分的零配件。實現量產需要解決自動化生產流程問題，也需要解決零配件的質量問題。以馬斯克追求完美的態度，2017年時實現量產可謂是一場硬仗。現在的特斯拉上海工廠建設就很快啦，雖然量產時間也放過煙霧彈。總體從拿許可證到實現量產，已經是”超級速度“了。上海工廠從無到有建起來，只用了10個月。2019年10月23日，工廠投產，2個半月以後就交車了。對比一下，特斯拉在美國的2號超級工廠，從建設到竣工，用了2年時間。預計特斯拉今年6月就可實現周生產4000輛的目標。

因為沒有收割到韭菜和基金。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！