回覆列表
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1 # 叮叮東334
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2 # 白樓情話
雅閣混動好是好，混動技術更先進，發動機技術更牛，如果換成是阿特金森迴圈，估計車子都跑散架了，那臺本田發動機也能拆下來繼續能用的了，如果允許的話。但這種混動車主要還是看電池的及其整車品控的，就像馳譽全球的豐田普銳斯那樣，跑出租能跑到180萬公里依然還正常執行，這種使用者體驗和口碑沉澱，是需要用時間來證明的了，尤其是混動的電池耐用性和整車整合的品控與駕乘感受，不經過長期的使用觀察，是得不出準確答案的了。要說雅閣混動到底好不好、好到什麼程度，起碼還得三年之後才能有專業而又真實的測評報告的了。
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3 # DearAuto
原本準備買賓士GLC，後來買了雅閣混動。大鵬身邊真實案例，說明高品質的非豪華品牌也有替代入門豪華車的可能性。
雅閣混動的動力輸出平順性，還有4.2L/100km的綜合工況油耗，相較3系還有優勢。差距也有，雅閣混動整體NVH、動態表現和正牌寶馬有距離。
凱美瑞雙擎剛上市那會我們也聊過了，TNGA平臺帶來了脫胎換骨的表現，強調品質感和駕控樂趣的方向和新3系還挺像的。
差距自然是凱美瑞不是豪華品牌，在豪華設計語言、用料上和3系還有不小差距。只是這差距我們肉眼所見，越來越小了。
這就是未來新3系要面臨的局面，還遠不能因為產品力的提升就鬆懈輕敵。（by大鵬）
沒有絕對好的車，只有適合你使用的車，說出你的需求，再來徵詢這個問題。那些說好的，是廣告，那些說不好的，是不瞭解、買不起、民粹主義者或不需要的。