確實需要磨合。原因是新車前幾次換機都帶有金屬屑顆粒，第一次換油最多，換二三次後才能乾淨，有的要四五次才能乾淨。以車型看，賽歐的金屬屑顆粒最大最多，換五次才沒有。飛度次之，軒逸騏達又次，雙擎卡羅拉顆粒最小最少，第三次就沒了。有這些顆粒不仔細磨合是不行的。五千公里內注意適當速度，載重負荷，避免急加速急剎車等。

不需要磨合，出廠時已經嚴格除錯過了。但是為了保持良好的效能，只需要5000公里內注意不長時間超過120的時速行駛或者超載即可。

現在新車一般都是冷摩出來的，不用磨合。但是車在500_3000公里時不能急加油。過了3000公里基本上就沒事兒了。

不需要磨合，汽車出廠前會經過嚴格的測試，模擬顧客駕駛各種路段，所謂的磨合就是看你開的習不習慣了，一般都很快就上手了

有人說新車不需要磨合，因為現在機械加工的工藝已經大大地提高了，一些硬體已經可以很好的適應現在的操作要求和標準。或者是在出廠前已經磨合過了。但是我認為新車是需要磨合的！

首先，你要知道磨合期的概念，所謂磨合期就是使得汽車零件之間的相互保持最佳工作狀態的過程。

汽車作為一個機械產品，不可能達到近乎完美的精工狀態。許多機械零件都是相互配合工作的，透過各個零件之間的咬合摩擦，使各個零部件接觸面更加順滑，相互的配合更加嚴密，從而整個車況都會更上一層樓！

比如我們熟悉的大眾，也或是豪華的賓士，在手冊上也明確寫著磨合注意事項。

那該怎樣磨合呢？首先提幾點：

1.注意駕駛習慣

2.初始保養

3.避免緊急制動

4.避免滿載荷行駛

5.切勿長途行駛

看手冊，有的車子手冊上會寫多少公里內不要滿載、車速不要超過多少等等，按手冊去做。至於磨合，從某個角度來說，更重要的是人與車的磨合，每輛車有不同的特點，人需適應。

新車，零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響潤滑的效果。磨合就是使機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合，達到最佳配合的過程。

理論上，新組裝或修理的機械裝置都需要磨合。但實際上由於加工裝配工藝水平的提高，磨合的重要性已經大大下降。現在的轎車如果不把磨合當回事情，對車子的效能影響不大。因為車子生產時的設計、製造、裝配目標，就定在給機械外行使用上，根本就沒要求使用者會（懂）什麼磨合

一般只要是新車都必要一個磨合期，新車出廠的一些齒輪、機械、很多零件沒有使用過，咬合並非那麼完美，經過一些時間執行，來將凸起等磨平的過程。

磨合就是平穩行車，不要急踩剎車、油門，行車轉速最好不要超過3000轉，控制在2500轉以內就行。

新車磨合是一個正常不過的事兒了，一般新車1500-2000公里屬於磨合期，新車磨合主要是針對發動機來說的，我們只要控制好發動機的轉速區間就可以了。新車發動機的轉速應當控制在3000轉以下，讓發動機再一個比較輕鬆的轉速區間運轉就可以了，還是比較簡單的。

需要走合 類似於磨合 就是各個運動部件之間去除毛刺 應力的一個過程 達到最佳效果 不用特意注意 不要滿載不要超速 一般都沒事

你好，新車當然需要磨合，一般來說新車出了3000公里才算出了磨合期。磨合期內時速不要超過每小時80公里，發動機轉速不高於3000轉就OK啦。如果是手動變速箱的話每個檔位都需要磨合，並不是一味的單純五檔拉高速才算磨合。

現在有兩種觀點，一種觀點是，新車可以直接開，不需要磨合，廠家已經磨合好了，而另一種觀點是，需要磨合，這樣才能更有勁兒。

其實兩種觀點裡都有對的地方，也就是說，不磨合對車也沒有傷害，早晚都會到機器最佳的工作狀態，而磨合可以讓發動機變速箱更好的匹配，讓車更早進入工作狀態。

我個人建議適當的磨合，那麼磨合需要怎麼正確的磨合呢，在空曠安全的路面，這樣對車主安全有一定的保障，然後從一檔到二擋依次拉高轉數，這裡所說的拉高轉數，是讓機械齒輪之間得到更好的匹配連線，這樣才能達到磨合的目的，而不是盲目的加速，那樣是達不到最佳的磨合效果的，自動擋的車磨合的時候，需要切換到手動模式，這樣能更好的拉高轉數，達到磨合的效果。

新車是否需要磨合這個問題就像車輛啟動是否需要熱車一樣，是大家爭論最多的問題。大家也是各說各理，好像都有一些道理。

主張磨合的認為車輛裝配過程中多少都會有一些細微的誤差，所以新車行駛的前兩千公里不要激烈駕駛，可以把這些細微的誤差透過行駛進行細微的再次磨合和自調整。這樣對於車輛的長期使用是有好處的。另外一個觀點是現在的車輛工藝水平已經非常高了，而且車輛出廠已經進行過預磨合，所以車輛上路就可以隨便開了，不會有問題。這兩種說法好像都有道理，所以大家也就根據自己的理解來操作了。

我個人還是認為新車還是適當的磨合一下比較好，就像一個人運動前也需要簡單熱下身一樣。反正所謂的磨合也就一兩千公里，不太激烈駕駛就OK了，轉速別拉過3500轉，車速別超過120，儘量別滿載，儘量別走太差了路況。其實這些要求也並不高，也不是非要在這兩千公里玩命的開，也耽誤不了什麼事情。雖然並不一定有什麼好處，但一定不會有壞處，畢竟一臺新車是要陪伴我們幾年的時光，對它好一點，它也會對你好的。

其實，新車在出廠之前，都已經經歷過無數次的磨合。這是我的第二輛車，第一輛車開了十萬公里。剛買的時候，也是小心翼翼的開，因為總是聽人家說，新車要磨合，而且磨合期時速不能超過90邁什麼的，可想而知，那時候，開車上高速是多麼的憋屈，眼瞅著身邊一輛輛車超過你，而且最可恨的是，連最垃圾的奧拓都超你。

等我買了第二輛車之後，上來就直接開幹。什麼磨合不磨合的，到現在也差不多開了6萬公里了，0故障，沒發現任何問題，更不會說有什麼由於磨合期導致的問題。所以，總的來說，車子沒那麼嬌貴，該咋開就在開。