年審中，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點。首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎麼產生的。CH、CO主要是由於缸內燃燒不完全導致的，而NOx主要是由於缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。知道了這個基本知識，我們再來老車尾氣檢測的透過技巧。

技巧一，清洗或更換三元催化器

車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測透過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以透過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

技巧二，清洗或更換火花塞

火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。

技巧三，檢查氧感測器

氧感測器又分為前氧和後氧，前氧負責檢測燃燒後的氣體，一旦出現積碳或工作不正常，就會造成ECU無法正確調節混合氣；而後氧負責檢測三元催化的淨化效果，一到損壞，就不能判斷三元催化是否正常。所以說氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一併檢查、清洗。

技巧四，深度清理發動機

如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多。

尾氣檢測前後注意的事項

1、在你對你的車輛的車況不是很有信心的情況下，最好先進行一次車輛的保養，最好再去拉一次高速；

2、臨上檢測線之前最好哄幾腳空油門，原因跟上面一樣，使車輛排氣系統溫度迅速達到400度以上；

3、進廠檢測前保持車輛的發動狀態，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

最終絕招——找黃牛

相信大家對黃牛也不會陌生了，只要大家肯交錢（各地價格不同），那麼他們就讓你的車輛在頻頻不過的尾氣檢測中起死回生。每年尾氣檢測不透過的車數不勝數，他們中也有經過維護後依舊不能透過的，難道直接報廢？這時候黃牛就成了“救車稻草”，如果實在不過，那麼可以找黃牛試試，要是連黃牛都拿你沒辦法，那說明你的老車子是時候該壽終正寢了。

如果是環保部門路檢的話，建議使用遙感監測和黑煙抓拍的方法。這兩種都可以實現非現場監管，裝置自動檢測道路的車輛是否冒黑煙，幫助環保部門實現非現場監管。兩者比較來講的話，黑煙抓拍方法建設成本低，抓拍的資料無法造假，從2019年開始，國內各環保部門開始喜歡用這種方式，這種方式為何前幾年沒有火起來，我想是人工智慧技術的進步，提升了黑煙車的識別成功率，因此也不難理解，為何像深圳火眼智慧這家人工智慧公司可以在供貨量上力壓傳統機動車尾氣供應商了；遙感監測方法建設成本太高，不易維護，一般財政不太好的地區沒法建。