自動駕駛真的能普及嗎？為什麼？

◆系列配套的法律、法規與保險沒有出臺之前，智慧汽車完全取而代之現有傳統意義上的汽車有一點像在開玩笑。人們購買傳統汽車，要得就是那樣手疾眼快的高度協調與開車的那種錯頓感覺。就目前人們從宣傳廣告上得知的中國產智慧汽車，由於都是節能減排的純電動汽車，再怎麼智慧，它無法替代高速公路上賓士燃油汽車。並且由於生產成本的問題，智慧汽車的價效比與人們的收入不成正比。汽車出錢買來是為人們服務的，而不是像喜加兵拿來供奉的。簡單地說，這條路任重道遠吧。

♛部分自動駕駛代替駕駛員，實現代替人工駕駛的疲勞性比較容易實現。完全無人駕駛恐怕沒有那麼簡單喲，制約智慧汽車的瓶頸仍然存在而不簡單突破，國人還得繼續努力往前趕喲。

♛完全智慧化無人駕駛汽車，甩開方向盤估計絕大多數買車的人心有餘悸。而現在的中國產汽車也只是具有部分智慧功能，而不能達到真正意義上的智慧駕駛。若干年後估計會有一部分人使用完全智慧駕駛汽車。中國的國情不容許智慧汽車在路上跑。因為無論從硬體及軟體的可行性分析，都未必讓人沒有疑惑，人命關天，誰知道什麼時間、什麼地點出一點故障，將其它車輛的人與財產摧毀。

♛以下是中國宣佈的對智慧汽車及相關發展戰略的全新定義：

中國全新定義的智慧汽車：是指通過搭載先進感測器、控制器、執行器等裝置，運用資訊通訊、網際網路、大資料、雲端計算、人工智慧等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智慧移動空間轉變的新一代汽車。智慧汽車通常也被稱為智慧網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。標準雖然出臺了，可喜可賀。並且可以預見的是，中國汽車工業將再次騰飛，成為全球的引領者和開拓者。一個偉大的智慧汽車時代來了。每一箇中國人都將在這場汽車的智慧化戰役中，成為全球最領先、級別最高的智慧汽車乘坐人員。最安全、最有效、最智慧、全自動，將成為中國汽車的全新畫像，而受益的是每一箇中國人。

汽車在人們的生活中扮演著非常重要的角色，最新的科技在汽車上投入研發並更早的讓人們體驗實屬平常。對於無人駕駛這件事，外界有無數質疑的聲音，但是因為質疑的聲音鏗鏘有力就把這事全盤否定未免有些因噎廢食，今天我們就來聊聊這個有意思的話題。

無人駕駛的五個階段

說到無人駕駛，很多人都會提起五個發展階段。雖然這不是今天我想要聊的重點，但是還是有必要花點篇幅來說明一下。

第一個階段是完全無智慧化，駕駛員需要完全的控制汽車。第二階段其實很多車輛上已經開始使用的特殊功能智慧化，系統會給予一些警示，比如疲勞駕駛預警等等。但是駕駛人員依舊需要完成最終的決策和執行。第三個階段就是汽車擁有多項原始控制功能的智慧化，在這個階段汽車和駕駛員的權利基本對等平分，算是實現半自動駕駛。而第四個階段就是當前技術仍在努力完善的特殊環境下的無人駕駛。在符合條件的交通環境下，汽車可以享有比駕駛員更高層級的控制權，實現無人駕駛。而最後一個階段就是題目中說到的全工況無人駕駛，我們可以在汽車裡打遊戲吃飯看電影睡覺，一切都交給這個大傢伙去自己完成。

聽起來會有技術的瓶頸又違背常理，全工況的無人駕駛真的離我們很遠嗎？

質疑聲源於思維的侷限性

我其實並沒有研究過太多無人駕駛技術層面的東西，了解到的訊息大多來源於新聞資訊。但是從幾年內第一次聽說這個概念的時候，我並沒有太多的質疑它的可行性。事實上這些年無人駕駛汽車的發展迅猛，這裡就不一一列舉事蹟和成就了，感興趣的小夥伴可以去搜一搜相關的新聞。

其實這裡想說說人類思維的侷限性，舉個例子，我們回頭看看上個世紀的科幻片，會發現那些又能飛又能穿越的汽車，長得大多還是上世紀汽車的樣子。人們在當前的技術下很難真正跳出來去考慮更高層級的東西。聽過一種質疑的聲音是說，當前很多配備無人駕駛功能的汽車是基於視覺的識別，給出的測試場景都是在晴朗的白天。一旦雨雪天氣甚至霧霾深夜，視線不能保證就會遇到危險。這個話沒毛病，但是堅信永遠都不會突破人只能說是鼠目寸光吧。

任何技術的變革都懷抱著失敗的勇氣

唸書的時候我們就知道，兩次工業革命極大的促進了當時的生產力，顛覆了人們傳統的生活方式，此前大概很少有人會遇見之後的事情。

任何技術的變革都不會是一帆風順一蹴而就的，我們有理由相信這些新生事物會一步步做的更好，迴應所有的質疑。題主的問題是無人駕駛汽車真的普及的那天，我想我這麼懶得人肯定會願意在上面睡覺。雖然我個人對駕駛的熱情也十分高漲，但是偷懶也很快樂不是嗎？人長時間駕駛會疲勞，酒後不能開車，相比之下靠譜的智慧機器或許更為持久。

現在無人駕駛的汽車在多個國家允許上路，並且獲得了各個巨頭企業的大力扶持和投資，第四階段的完善近在眼前，第五階段想必也指日可待。

綜上所述，就我個人而言是相信所有讓人們生活更便捷的新事物，大多會按照所期待的那樣實現。科技的進步，時代的發展下質疑不可怕，但是全工況的無人駕駛真的來到的那一天，放下成見去享受偉大的成果才是要緊事吧。