全景天窗最大的好處就是顯檔次吧，前幾年天窗都是高配車才有，全景天窗更是顯得車很高階。後來越來越多的車中配就有這東西，但是有全景天窗還是會顯得車子貴一些，這就是全景天窗最有價值的地方吧。

可能有人會說，“顯得”高階有什麼實用的呢？我倒是覺得，汽車作為一種價格比較高的商品，它本身就有彰顯身份地位的作用，檔次是它很重要的一方面，很多人買車用車都會考慮這一點。

再有一點，就是全景天窗夠帥吧。從外面看，一大塊玻璃的質感肯定比光禿禿的車頂強。從裡面看的話，可以直接看到天空，顯得車內空間開闊。而且現有還有像BMW這種星空天窗，晚上開在視覺感受上比敞篷還強。

其他方面嘛，就說不上實用了，只要還是看個人喜好。全景天窗確實採光好，顯得空間大，但是也讓人直接暴露在Sunny下。說實在的，咱們中國人對“日光浴”的要求可沒歐美人那麼高，相信大部分人行車時會擋上遮陽罩。

雨天看著雨點打在上全景天窗上，也是不錯的風景。但是一般天窗玻璃不會那麼晶瑩剔透，雨天光線也不好，所以往往實際效果沒有想象中好。

至於安全方面，現在還有沒有專門的機構對天窗這塊有針對性的測試，但是從最近的中保研測試看，車頂強度很高的賓士C200是有天窗的，說明做得好的天窗並不會影響車頂強度。

其他方面，全景天窗有玻璃爆裂的風險，但是相對來說比例很低。天窗最大的問題可能還是用車時間久了以後，如果不注意天窗排水管的清潔，會存在漏水的風險。

從安全性來說沒有必要選全景天窗，因為車身整體剛度下降，安全係數降低。

但是從實用性來說，全景天窗還是比較好的，其優點是：①天窗面積大，相比一般轎車更能保持車內空氣清新，迅速除去車內異味；②抬頭看天的超佳享受；③高速行駛時，相對於側開窗能更有效降低車內噪音；④可迅速降低車內溫度，對於在太陽下暴晒的車來說是個相當不錯的散熱。

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然而事實上卻並不是如大家所想的那樣，無論一臺車是否有天窗，車頂都不是車的主要應力部位，對於傳統的沒有天窗的車型來說，這一層鐵皮也非常薄，如果你曾經用力敲打過車頂的話你甚至可以發現這個車頂是可以產生輕微形變的，很明顯，這樣的鐵皮自然承受不了多少結構應力。因此對於一臺車來說，車頂的作用與其說是讓車更安全倒不如說是為車遮風擋雨的。

而在夜晚行車的時候，多數駕駛者會更專注於路面情況，很少會有時間和心情去想起來開啟天窗欣賞窗外的星空，因此除非你經常喜歡開著你的愛車去郊外看星星，否則全景天窗基本和原先的常規天窗一樣是擺設。

以上

全景天窗實用性我覺得還是挺好，它可以使車廂內變得更加通透，讓人心情舒暢很多，這應該算是全景天窗的最大用處，也是跟普通小天窗相比的一大優點。

那麼全景天窗跟普通小天窗相比，有沒有明顯缺點呢？

當然有，全景天窗都是外滑開啟，如果經常開啟，長期行駛容易導致軌道偏移一點，那麼開關就不那麼順暢，聲響也會特別大，就算上潤滑油也得不到徹底解決。就得用工具調整軌道上的螺絲，較正位置後才恢復正常。

除此之外，跟小天窗或者無天窗的車相比，車頂相對要弱一些。當然，這裡說的弱不是指天窗的玻璃比車頂鋼板弱很多，如果單純從材料相比，全景天窗的玻璃未必比車頂的鋼板弱。這是指整個車頂結構來說，沒天窗是最好的，因為天窗是附件不是結構件，全景天窗更加不是，而且會因為有了全景天窗而少了車頂中間加強橫樑。

由此說安全隱患也談不上，至少沒有這方面嚴格的標準，民用汽車不測試翻滾，也不測試頭頂掉花盆。我們能說的只有主觀意識，只有生活常識。沒天窗最安全，但犧牲了通透性。發達國家大部分車沒天窗，他們天窗大多是選裝件，很多人不喜歡選裝天窗，他們覺得不實用，還有漏水隱患。

說到漏水，全景天窗最容易漏水，它天窗的縫隙比較大，軌道也比較長，會有更多髒東西以及油垢積累到下水管裡。這應該是我對全景天窗沒有特別喜愛的理由，我自己有一臺車曾因此漏過水還把一塊電腦板燒了才發現漏水了，不然還發現不了。

所以，一定各有優缺點。