柴油h5絕對好車，四驅帶鎖！

柴油版的動力比汽油的大，發動機工作原理比汽油機簡單，越野出故障了也方便維修。

18款柴油尊貴型，二萬八千多公里，四驅帶鎖，配置秒殺同價位越野車，公路油耗7升多，小縣城有不少紅綠燈，感覺不出有多耗油。隔音稍差，但可以忽略，只是坡起的時候油門和離合要配合好，否則容易熄火，其餘個人覺得就一個字:好！

建議你買江玲馭勝S350，原因一價格差不多、二車內空間比H5大更實用，三馭勝底盤高動力強油耗不高，柴油汽油、手動自動都有，不訪你比較一下再入手。

我也有意買，但據說不出國六的了，看來長城要放棄H5了，真是那樣，絕對是失誤，而是應該換換殼子，與北汽繼續競爭。

本人開過綠靜版h3，渦輪增壓2000轉開始工作，設計師是腦殘嗎？柴油機玩兒的是低速大扭矩，這樣設計的後果就是離合器片經常發臭，換離合器片是常有的事，爬山路就是一個渣，陸風x8動力總成還可以，常有的柴油機1500轉穩壓器介入，換擋也輕鬆，底盤就比較垃圾了，鬆散穩定性差，下雨天沒安全感，h5就不知道了沒開過，

10年哈三～柴油機，現在跑了235000公里～跑了大半個中國～發動機還可以，就是底殼滲油，發動機沒有動過！換了倆方向機，離合器總成，傳動軸一個，現在高速公路上140邁穩穩的，有使不完的勁兒！就是車老了，小毛病要多～前五年啥毛病沒有，走的路曠太差，都是跑工地，泥水路～砂石路，上高山！把車給遭的夠嗆！

哈弗H5算是國內為數不多的硬派SUV之一了，又便宜，如果再加上非承載式車身這一條件，那就更少了。10萬元出頭的車價，就讓它既能越野，又能經濟實惠的為家庭服務，現在款還有差速鎖，又便宜內飾也可以，又是三菱發動機。技術穩定。動力又可以，油耗又不算高，新款油耗更底一點，還分汽油，柴油版車型，在南方選柴油油價又底，在東北天氣惡劣的情況下。就選汽油版。

首先定位買他幹什麼用，如果是家用，個人不建議，我自己就有一臺H5，有這個錢可以買途觀，奇峻。如果是改裝出去玩，他的效能不行，有這個錢可以買一個老80，改裝空間更大。改裝件也多，也有更多的二手改裝件，種種原因不建議買他。買車首先選保值率高的車，就拿我說，我2014年買的H5到19年5月能買3萬多，5年打了3折多，不合適呀！那是錢呀！就被貶職了，買車要買保值車，買車要買保值車！

這是一款爛泥車，什麼路況都敢上。

如果家用就不要考慮了，沒什麼舒適度。

如果是純玩兒東跑西顛，或下工地，勘測……什麼的工程用車不二之選。。。

談下我對H5的用車感受：12款柴油四驅手動加鎖。用了六年多，行程十三萬公里左右，新車時就加裝了五毫米厚的保護板和底盤裝甲，左右反光鏡和尾箱玻璃電加熱。六年多來，大的配件換了四條AT胎、離合器三件套（被四S忽悠換的）、前、後剎車片，前段時間換了正時皮帶、發電機皮帶及各託輪。

總的用車感受是：整體來說，還是將就可以，比上不足，比下有餘（必究價格在那點）。不足的是：陡坡起步動力偏弱，有時要藉助低四來起步。剎車疲軟，操作中需提前預判，留夠剎車距離。優點就是：耐操。

我的第1臺車是哈弗2.8TC，柴油兩驅。優點我就不說了，大家都明白，我只說缺點。第一，6年以後需要上線審車，審不過就會被黃標。意味著這臺車就報廢了。第二，國內的柴油質量，非常的垃圾，雜質非常多。雖然加裝了二級過濾，但是誰能保證在任何地方，都可以加到優質的柴油。加到垃圾油的後果，就是要清理噴油嘴和整個油路，不清理不行的，因為你的車已經打不著了。我清理過一次，1000元人民幣，一上午的時間。我是一個很細心的人，加油，非常的小心，小加油站從來不去的，只去正規的中國石化和中國石油。就那也不行。第三，冬天柴油機特別的難伺候，特別是在北方。這個我相信，老司機都懂。天氣突然降溫，加不來，-10號-20號柴油，有你頭大的。冬季長途旅行，進入高原，氣溫突然下降，機油標號不符合當地的氣溫，車都打不著。第四，啟動柴油機所需要的電瓶，比啟動汽油機所需要的電瓶大的多，電瓶用的也費。

我的第2臺車是哈弗H5，四驅，汽油2.4，加差速鎖，雖然油耗是高了一點，但是確實是省心了。審車上線一次過。

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，迴圈著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾