這個問題，恐怕連莫迪看到了都嚇一跳。能擔當調停角色的國家，一般在綜合國力上，領導人的威望上，必須要高於被調停的雙方，這樣才能壓住分歧，促成和解。印度符合嗎？顯然不行。

再者，英國背後是美國，伊朗背後是俄羅斯，揭開層層迷霧，仍然是這兩大國的博弈。印度能調停他們？莫迪舉起了雙手——-求饒！

（讓莫迪去調停，要抓狂）

扣船成了最近中東的熱門操作———本月4號，直布羅陀地方當局在英國海軍協助下，扣押了運輸伊朗原油的“格蕾絲一號”油輪，稱這艘油輪違反歐盟制裁法令，向敘利亞運送原油。

出於報復，7月19日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在霍爾木茲海峽的伊朗領海扣押了英國“史丹納帝國”號油輪，隨後將這艘油輪帶到阿巴斯港。

（被扣的英國油輪）

最憋屈的是印度，被扣押的兩艘油輪上都有本國船員，“格蕾絲一號”油輪上有24名，“史丹納帝國”號上有18名。莫迪是人在家中坐，鍋從天上來。本想做個觀景者，不料已是景中人。還能怎麼辦，把態度先拿出來，不然國民可不買賬。在海外拯救本國公民提供外交保護是一個政府的基本職責，莫迪趕緊讓外交部與相關方聯絡，敦促他們釋放船員，同時又派就近的印度使館人員前去探望，能做的只有這些。

莫迪為什麼不順勢調停英伊矛盾呢？要是成了他在國際上可要聲名鵲起，印度的影響力也將提高几個等級。想是想，也得有那個本事才行，莫迪長長嘆了口氣，一個踉蹌做到椅子上。這次英國是給美國當旗手，搖旗吶喊到處告惡狀，活像是罵街的。伊朗也不好惹，有俄羅斯加持，又是中東什葉派的一面旗幟。雖說是英伊在鬧矛盾，實際上是美俄之間的博弈，印度再有能耐也是無可奈何了。

（伊朗被扣油輪）

美國會藉著這個機會拉印度參加波斯灣護航聯盟嗎？會的，美國很希望印度能參與，但是被印度果斷拒絕了。印度雖然已經派遣軍艦前往波斯灣護航，但承諾只對印度船隻提供安全保障，不會參與護航聯盟。原因很簡單，美國製裁伊朗並切斷伊朗石油的出口，但是印度與伊朗有著“歷史和能源的聯絡”，印度從伊朗進口大量的石油。

綜上，一方面印度能力不足承擔不起調停者作用，另一方面，美伊矛盾，印度可以從中受益，獲取伊朗大量廉價石油。莫迪更想在恆河邊，做一個獲利的休閒漁翁，管他英國、伊朗怎麼鬧，反正船員的安全是絕對可以保證的。

英國、伊朗各自扣留對方一艘油輪，由此開啟兩國的報復性對抗。該事件不經意間揭示了國際海運油輪業一個簡單而有趣的事實：船東、懸掛旗幟、船員身份多元化，而兩艘巨型油輪上印度藉船員最多......

由此引發另一現象：當局者清，即船員所屬國並不著急出手“營救”；旁觀者迷，自己祖國何以“見死不救”？

海運業的從業者究竟是怎樣的生存狀態？他們被外國政府扣留、強盜劫持命運如何？

今年6月25日是第九個“世界海員日”。我國交通運輸部海事局發表《2018年中國船員發展報告》白皮書顯示，截至2018年底，我國共有註冊船員157.5萬人，位居世界第一，其中女性23.9萬人，外派海員14.6萬人次，同比增長5.1%。

世界貿易90%的運輸量由船運承擔，全球65億人的生活所需離不開海員和船員的辛勤工作。

英國、伊朗油輪中印度船員人數最多，從事最辛苦、技術含量最低的活計。主要是因為他們懂英語、成本低、來源廣，又與英國、伊朗素來關係友好。相對而言，來自歐洲國家的船員一般從事技術工作，待遇遠高於印度船員。而世界船員傳統提供國菲律賓的員工素質、成本也遠在印度人之上，所以他們不可能被油輪公司大量僱傭。

7月4日和19日英國與伊朗的扣船均屬國家意志，反映出美國、伊朗對峙的新態勢。油輪船東、船員是無辜的，他們沒有法律責任，實屬國際政治鬥爭的“暫時犧牲品”。

由此可見，油輪被扣完全是英國-伊朗、美國-伊朗之間的事情，船員所屬國不承擔責任，其國民（船員）只有事件的行政責任，沒有法律責任，所屬國印度政府可以表態，亦可居中斡旋。印度自知能力不濟，難以“兩全其美”，不如坐而等待當事國交鋒、妥協乃至互釋油輪。

這個國家的輪船，配備外國船員本身就是很正常的事情，印度船員在伊朗和英國的油輪上打工賺錢，與目前在中東發生的扣船大戰並沒有直接關係，而且，即便船隻被某一方所扣押，無論是伊朗還是英國，正常情況下是不會對船員進行刁難的，哪怕這些船員來自敵對國家的公民，更可況，印度與伊朗和英國都不存在任何的敵對關係。

在這樣的情況下，如果印度在船員問題上過度矯情，本身就是在脫褲子放屁多此一舉，而是，一旦為了這些在外籍船隻上服務而被扣的船員進行外交干涉，很容易引發外交糾紛，從而與這些相關國家在外交上產生矛盾，甚至還有可能造成緊張關係，這對於印度的外交政策而言，顯然是得不償失的一種結果。因此，印度在這些問題上的剋制，顯然就是一種明智之舉。

實際上，儘管印度也想透過介入中東事務，提高自身在國際舞臺上的影響力，並且在之前已經宣佈派遣先進軍艦前往中東地區，但這並不僅僅只是在刷存在感，更主要的還是為在該地區航行的印度船隻提供安全保障。畢竟，作為國際上主要的能源進口大國，中東航道對於印度能源安全戰略而言，就更是顯得尤為重要了。

然而，就在近期英國和伊朗在中東爆發扣船大戰事件之後，儘管美英等國以此為藉口，積極呼籲包括印度在內的眾多盟友，派遣海軍艦隻前往波斯灣，組建國際軍事聯盟，在該地區執行聯合護航行動。但印度在這敏感時刻反而變得尤為冷靜，畢竟目前的中東地區，整個就是一個是非之地，現在連歐洲和日本等國都不想跟著美國在哪兒瞎攪和了，印度更不會去趟那淌渾水了。

在這樣的情況下，即便是英國和伊朗互相扣押對方船隻上，都有印度船員，但印度目前連外交手段都不打算使用，更別說會派遣海軍艦隻上那個是非之地去給自己找麻煩可。更可況，被扣押的印度船員本來就不會有事的。