眾泰在國內的知名度是非常高的，不次於保時捷。可以這麼說，眾泰的發展是伴隨著保時捷的眼淚得來的。其實，眾泰的誕生和發展也是國內網路發展比較快的幾年。所以眾泰模仿保時捷的做法，傳播的很廣，也被定義為山寨。大家不知道的是，很多國產汽車都是靠山寨起家的。比如比亞迪，比如哈弗，比如長安。只是這些國產品牌成立比較早，而且那時候網路不發達，隨著時間的流逝，設計水平的提高，這些車企也漸漸遠離了山寨。正所謂風光背後不是滄桑就是骯髒，只是以上這些汽車公司走出來了而已。首先來回答第一個問題：
首先，眾泰自從2003成立以來，不僅是模仿了保時捷。途銳、奧迪Q3和奧迪A6L等等，模仿的均是豪華車。關於外觀侵權，最著名的就屬於路虎起訴陸風了。陸風X7的外觀和攬勝極光有多相似大家應該很清楚了，真假難辨。訴訟最後的結果就是，陸風X7的外觀設計和路虎極光的外觀設計專利均被取消。這個不是有意偏袒，而是對於汽車外觀的模仿，很難去界定侵權。眾泰SR9和保時捷Macan的外觀也不是完全相同，前進氣格柵和尾部都有不同的地方。業就是說，只要細節的地方不同，你就沒辦法去判定人家侵權。眾泰是否侵權我們心中都很清楚，但是從法律角度來說並不算。如果保時捷掌握了證據，早就進行起訴了。第二個問題：
眾泰SR9對保時捷Macan的銷量有影響嗎？
我想這個問題大家都有答案，兩者的價格差距有著雲泥之別。選擇保時捷Macan的消費者可能一輩子都不會和眾泰SR9有過多的交集，因為消費的層次差距實在太大，社會地位也有著巨大的懸殊。我想問這個問題的核心是：購買Macan的消費者，會不會因為眾泰SR9的存在而不去選擇Macan。這也是不會存在的，首先就是他們選擇的更多的是保時捷這個品牌，而恰巧喜歡Macan而已。眾泰可以模仿出保時捷的外觀，但是保時捷品牌的附加值以及享受是SR9永遠帶不來的。所以無論是從心理還是銷售，SR9根本不會造成影響。
保時捷採取了哪些措施來應對抄襲和山寨
事實上保時捷並沒有採取任何的措施，原因很簡單，不值得。這個問題和第一個問題一樣，兩者的消費群體不一樣。買眾泰的以後有可能開上保溼劑，但是原本打算購買保時捷的，不會因為外觀相似就去選擇眾泰。富人購買豪車，購買的不僅僅是車輛本身。豪華車的價格高昂大家都是知道的，高的部分除了舒適的享受、超高的配置以及高科技配置外，還有重要的身份象徵。身份象徵來自於品牌，而非你開的是哪一款。你開著售價最高、配置最高的眾泰，和開售價最低的眾泰，在別人眼裡的區別是很小的。但是無論是開的是否是售價最低的保時捷已經不重要了，因為你開的是保時捷。外觀或許可以模仿，但是產品的附加值永遠模仿不來。打個比方就是，長的不好看可以用整容帶來改變，但是氣質是永遠不能靠整容帶來的。胸無點墨卻想揮毫潑墨，只會自取其辱。
總結起來就是東施效顰，而保時捷也不會去對眾泰做什麼，因為除了噁心了一點外，並不會對保時捷造成任何影響。其實山寨這條路是飲鴆止渴，因為你的品牌山寨的印象已經深入消費者的心理。在今後想要重建品牌，會變得特別困難。這也是為什麼長城推出了魏派，吉利推出了領克。因為他們廉價的印象已經烙在消費者心中，很難改變。
所以，模仿能夠節省設計成本，但是這是一把雙刃劍。希望國產品牌能夠早點走出山寨，專心、用心、有耐心的造車。
眾泰在國內的知名度是非常高的，不次於保時捷。可以這麼說，眾泰的發展是伴隨著保時捷的眼淚得來的。其實，眾泰的誕生和發展也是國內網路發展比較快的幾年。所以眾泰模仿保時捷的做法，傳播的很廣，也被定義為山寨。大家不知道的是，很多國產汽車都是靠山寨起家的。比如比亞迪，比如哈弗，比如長安。只是這些國產品牌成立比較早，而且那時候網路不發達，隨著時間的流逝，設計水平的提高，這些車企也漸漸遠離了山寨。正所謂風光背後不是滄桑就是骯髒，只是以上這些汽車公司走出來了而已。首先來回答第一個問題：
首先，眾泰自從2003成立以來，不僅是模仿了保時捷。途銳、奧迪Q3和奧迪A6L等等，模仿的均是豪華車。關於外觀侵權，最著名的就屬於路虎起訴陸風了。陸風X7的外觀和攬勝極光有多相似大家應該很清楚了，真假難辨。訴訟最後的結果就是，陸風X7的外觀設計和路虎極光的外觀設計專利均被取消。這個不是有意偏袒，而是對於汽車外觀的模仿，很難去界定侵權。眾泰SR9和保時捷Macan的外觀也不是完全相同，前進氣格柵和尾部都有不同的地方。業就是說，只要細節的地方不同，你就沒辦法去判定人家侵權。眾泰是否侵權我們心中都很清楚，但是從法律角度來說並不算。如果保時捷掌握了證據，早就進行起訴了。第二個問題：
眾泰SR9對保時捷Macan的銷量有影響嗎？
我想這個問題大家都有答案，兩者的價格差距有著雲泥之別。選擇保時捷Macan的消費者可能一輩子都不會和眾泰SR9有過多的交集，因為消費的層次差距實在太大，社會地位也有著巨大的懸殊。我想問這個問題的核心是：購買Macan的消費者，會不會因為眾泰SR9的存在而不去選擇Macan。這也是不會存在的，首先就是他們選擇的更多的是保時捷這個品牌，而恰巧喜歡Macan而已。眾泰可以模仿出保時捷的外觀，但是保時捷品牌的附加值以及享受是SR9永遠帶不來的。所以無論是從心理還是銷售，SR9根本不會造成影響。
保時捷採取了哪些措施來應對抄襲和山寨
事實上保時捷並沒有採取任何的措施，原因很簡單，不值得。這個問題和第一個問題一樣，兩者的消費群體不一樣。買眾泰的以後有可能開上保溼劑，但是原本打算購買保時捷的，不會因為外觀相似就去選擇眾泰。富人購買豪車，購買的不僅僅是車輛本身。豪華車的價格高昂大家都是知道的，高的部分除了舒適的享受、超高的配置以及高科技配置外，還有重要的身份象徵。身份象徵來自於品牌，而非你開的是哪一款。你開著售價最高、配置最高的眾泰，和開售價最低的眾泰，在別人眼裡的區別是很小的。但是無論是開的是否是售價最低的保時捷已經不重要了，因為你開的是保時捷。外觀或許可以模仿，但是產品的附加值永遠模仿不來。打個比方就是，長的不好看可以用整容帶來改變，但是氣質是永遠不能靠整容帶來的。胸無點墨卻想揮毫潑墨，只會自取其辱。
總結起來就是東施效顰，而保時捷也不會去對眾泰做什麼，因為除了噁心了一點外，並不會對保時捷造成任何影響。其實山寨這條路是飲鴆止渴，因為你的品牌山寨的印象已經深入消費者的心理。在今後想要重建品牌，會變得特別困難。這也是為什麼長城推出了魏派，吉利推出了領克。因為他們廉價的印象已經烙在消費者心中，很難改變。
所以，模仿能夠節省設計成本，但是這是一把雙刃劍。希望國產品牌能夠早點走出山寨，專心、用心、有耐心的造車。