資料圖
作為一個從孩提時代就喜愛蘇聯武器裝備的軍事愛好者，筆者小時候是多麼喜歡米格-29和蘇-27系列戰機啊！那時任何有關米格-29的新聞都能讓筆者如飢似渴的研究半天，對於米格-29的各種優劣也是爛熟於心。然而讓人失望的是在美國的F-16戰機經過一輪又一輪魔改後，米格-29卻始終停滯不前，這實在是讓人想不通，這些年米格公司都在幹什麼？如今米格-29服役30多年過去了，F-16生產了4500多架，在最終的block60批次後發展出A/B/C/D等多種型號。而米格公司這麼多年後才推出米格-35，信誓旦旦的說這是一款具備一定隱身能力的“4++”戰機，筆者看著機頭的空速管，也只能苦笑了。
事實上，關於米格-35的效能如果放在十幾年，應該還是很不錯的，無論是改進的雷達、火控、發動機、載油量等等，具備了比較強的戰鬥力，甚至可以說不弱於F-16。當然僅從效能的角度上看，米格-35比起米格-29的效能提升還是巨大的，最主要的還是理念上的提升，主要表現在新式的機載航電系統，駕駛艙多功能液晶屏的出現至少說明和西方主流駕駛艙已經很接近了，或者說差距縮小了。但是現在米格-35的問題是你的對手不是魔改的F-16/F-15，雖然很有可能連F-16/F-15都打不過；但是米格-35的主要對手可能是歐洲雙風以及F-22/F-35。基於這樣的對手米格-35就效能而言還是弱了一點。
而俄軍方的態度就很說明問題，僅僅購買了幾十架，並不多買。可見對於米格-35俄軍方自己並不看好，對於俄軍方的這些米格-35，它的存在也僅僅是象徵性的，並無什麼實際意義。
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作為一個從孩提時代就喜愛蘇聯武器裝備的軍事愛好者，筆者小時候是多麼喜歡米格-29和蘇-27系列戰機啊！那時任何有關米格-29的新聞都能讓筆者如飢似渴的研究半天，對於米格-29的各種優劣也是爛熟於心。然而讓人失望的是在美國的F-16戰機經過一輪又一輪魔改後，米格-29卻始終停滯不前，這實在是讓人想不通，這些年米格公司都在幹什麼？如今米格-29服役30多年過去了，F-16生產了4500多架，在最終的block60批次後發展出A/B/C/D等多種型號。而米格公司這麼多年後才推出米格-35，信誓旦旦的說這是一款具備一定隱身能力的“4++”戰機，筆者看著機頭的空速管，也只能苦笑了。
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事實上，關於米格-35的效能如果放在十幾年，應該還是很不錯的，無論是改進的雷達、火控、發動機、載油量等等，具備了比較強的戰鬥力，甚至可以說不弱於F-16。當然僅從效能的角度上看，米格-35比起米格-29的效能提升還是巨大的，最主要的還是理念上的提升，主要表現在新式的機載航電系統，駕駛艙多功能液晶屏的出現至少說明和西方主流駕駛艙已經很接近了，或者說差距縮小了。但是現在米格-35的問題是你的對手不是魔改的F-16/F-15，雖然很有可能連F-16/F-15都打不過；但是米格-35的主要對手可能是歐洲雙風以及F-22/F-35。基於這樣的對手米格-35就效能而言還是弱了一點。
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而俄軍方的態度就很說明問題，僅僅購買了幾十架，並不多買。可見對於米格-35俄軍方自己並不看好，對於俄軍方的這些米格-35，它的存在也僅僅是象徵性的，並無什麼實際意義。