很多小夥伴一定都有過自駕遊的經歷，當我們開車行駛在無邊無盡的高速路上，體驗著一腳把油門踩到底的速度與激情時，是否有注意過車輪底下的路況呢？

沒錯，近年來，隨著瀝青高速路的普及，混凝土高速路開始逐漸淡出人們的視野，那麼我國高速公路為什麼不用鋼筋混凝土做路面呢？

首先，相比於房屋建築公路，不但要遭受不同狀況的極端載重，還要承受風吹日曬等等外部環境的腐蝕，建造要求也會更加高。

由於我國國內築路質量普遍不合格，偷工減料的現象太過於常見，施工週期也過短，因此造成了混凝土高速路，遠遠低於設計壽命這種現象。

其次，相比於混凝土路面，瀝青路面有著眾多的優點，比如擁有足夠的力學效能，能夠負載不同承重的車輛，彈性和塑性變形的能力更高，可以適應各種承重力而不被毀損。

摩擦係數比混凝土路面大，能夠提升汽車輪胎的抓地力，進一步保證了行車的安全，自帶一定的減震功能可以讓汽車快速平穩地行駛。

維修工作簡單，極少產生揚塵現象，容易清掃，後期維護簡單且成本低廉，可以部分進行重建工程，不需要像混泥土路面一樣大規模翻修等等。

這些優點讓人們開始逐漸拋棄混凝土路面，而更多地選擇瀝青路面，其實由於成本施工規模裝置等等原因的侷限，還有部分城市仍然在使用水泥高速路。

專業一點好嗎？叫水泥混凝土路面！除了接縫有鋼筋外都是素混凝土好吧？

至於說用的少有幾點，一是不好維修，尤其過載多混凝土斷板以後簡直就是沒法修！二十噪聲大！其他的原因不太清楚，不是這個專業的！