混動比汽油貴2W，可能各種稅加起來最多貴的到2.5W吧，配置一樣，只是多了混動系統，車身重量好像是50：50的；按照之前一代2.5的凱美瑞市區油耗基本上是10以上。混動油耗最多5左右吧。在市區擁堵的情況且跑上8W公里以上可以賺回差價。一直高速，或者市區不擁堵的情況下可以不用考慮。

要不要咬牙買一臺混動版的凱美瑞呢。

我的建議是，如果你是咬牙買車的話，就最好別買混動版，如果你錢富裕的話，就一定要買混動版。看似是廢話，但其實是有原因的，您聽我慢慢說。

所謂咬牙買車，那一定是錢不是那麼寬裕。買混合動力的好處在於節能減排。至於省多少有錢，這個是可以忽略不計的。因為人的習慣是，越省油的車開的越多，越費油的車開的越少。所以最後省油的車不一定省了你的油錢。

而混動車和新能源車最大的弊端就是二手車貶值特別嚴重，同樣是25萬左右的凱美瑞，普通版凱美瑞開了2年5萬公里後，二手車殘值可能還會有18萬。但如果是混動版的凱美瑞，恐怕殘值只能有14、5萬了。

買混動車和新能源車，首先就不能在乎它的二手車殘值。特斯拉那麼牛的車，開一年就賣出去，貶值都有50%。其他國產新能源車，1年貶值60%-80%都有可能，而且還不一定賣得出去。

雖然混動車和新能源車都非常省油，甚至不用油。但咱們都是用過手機的人，都知道電池衰減週期，可不像發動機可以透過大修去延長使用壽命。電池最後就是得換，而電池的成本佔據新能源車成本的60%以上，佔據混合動力車的30%以上，因此買新能源車就意味著失去了二手車殘值。

買豐田混動車的，至少預算是可以輕鬆買BBA中級車的使用者，因為要買混合動力車，所以品牌降格。這部分使用者買車不用咬牙攢錢，買凱美瑞混動為的是一種混動情懷。

看了一堆，沒一個說到點子上的，抱愧一個資深二手車... 簡單說一下啊，凱美瑞這個混動是沒有新能源補貼的，可以理解成輔助動力，指著這個省油吧其實也省不下太多 行車質感上是有些提升 但是不是特別敏感的話感覺沒太大差別，其實意思就是 別咬牙了，要是咬牙還是考慮頂配吧，或者等等優惠...反正排量都2.5了購置稅有沒有啥優惠，車商應該會對此做出一些相應的調節。相信很對看中凱美瑞的人都是看中了整體的穩定性以及車輛完成度高沒有短板的有點，如果題主也是看中這個就純汽油吧.混動電池衰減很快隨後帶來的就是油耗上升。

從經濟上粗略計算，油耗差2.5升/百公里，大約不到20塊錢，裸車差價2萬，也就是跑10萬公里左右能查出來，這比以前的混動版要實惠的多，而且駕駛感受略優於汽油版，最後還是要看個人喜好

如果你本身預算夠了，只是咬咬牙就能買的話，那這個牙值得一咬了。不是省了多少油錢的問題，而是你整體用車的愉悅度。1.低速時候的那種安靜，在地庫的時候可以讓坐你車的朋友耳邊一亮（僅限於有車的朋友，沒車的人感覺不大）。2.加速的線性，不知道汽車版的如何，但是混動版的能給一種非常線性的加速，很柔和。你覺得你需要多少的速度，油門踩到那個位置，速度就平穩的上去了，凱美瑞的汽油版我沒開過，但是雅閣的汽油版無法給我帶來這種感覺。3.油耗，油耗帶來的我覺得不是省了多少錢，都買了車了，你也不差那點油錢。而是你覺得油耗低，就沒有了油錢的心裡壓力，隨時想去浪跡天涯的快感，這種快感能讓你有更多的機會出去浪浪的

你的情況，建議不要買2.5也不要買混動，買2.0低配最實惠。別問為什麼了，就兩個字：便宜。你花25萬買來是個凱美瑞，花不到20萬買2.0低配也是個凱美瑞。反正都能跑到120，配置都是浮雲。實話。

八萬公里可以透過省油省回差價，然而，保養更便宜了（發動機介入，剎車皮介入，火花塞點火次數都少了），還有一個就是駕駛感受更好了（心態，和起步瞬間爆發的電機扭矩），這個差價每個人心中價值不一，但是好開的車更貼心不是嗎？

現在混動車像是在試驗階段，拿國人來做試驗，這種混動也不能上能源牌的。買混動的錢可以夠你開幾年的油錢了，並且保養還要保養電池，電池這東西怎麼說呢，就算了終身保養電池，也是划不來的。最近這幾年國家會大力扶持新能源汽車，到時候電動汽車應該很多

這個得綜合考慮。首先考慮您的用車強度和用車場景，假如在市內用車裡程較多一年能達到二萬公里以上建議咬咬牙買混動版吧，畢竟您二十多萬都掏了多二萬多塊也不至於說為難到無法承受吧。按一年跑二萬公里計算基本上可以省8000元左右油錢了。豐田的混動也是非常優秀可靠的。

假如您日常用車高速行駛較多那就沒有必要買混動版了，在高速行駛時混動版和汽油版油耗相差不大的。混動是越堵的路況越能體現省油的作用。