發動機排量相當於人的肺活量，以汽油機為例，一個汽缸的常見排量在0.4-0.5升，汽缸越多，排量一般就越大，動力就越強，在同樣轉速同樣單位時間內，汽缸做功次數也越多，振動越少，就像12缸的勞斯萊斯與3缸夏利的區別。

反過來汽缸越多，在常規行駛工況下，使不盡力，百公里油耗高，就像一個壯漢，基礎代謝高，坐著不幹活或慢跑都要每頓吃一盆飯。此外因為結構更復雜，採購成本和維修成本也越高。

當今社會，節能環保是主題，發動機越來越向小型化和電動化方向走，除了對高昂關稅有承受力的豪華跑車及勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，國內已經見不到8缸、12缸豪華品牌汽車，無論賓士、寶馬還是奧迪、雷克薩斯。

隨著當下汽車技術的飛速發展，消費者對汽車有了更高的需求，其中很大一部分人對車型的動力要求比較高，像很多的豪車都配備了6缸、8缸甚至是12缸車型，難道真的想大家想的那樣氣缸越多就越好嗎？下面來給大家解答一下。

其實並不是這樣的，車型的體積都是有數的，發動機只佔了車型體積的一部分，而發動機內部的體積也是有數的，所以說發動機的氣缸受體積的影響比較大，一般來說，車型都是配備了四個氣缸，也就是大家常說的四缸機，同時也有三缸機，很多的豪華車型有6缸、8缸甚至是12缸機，至於8缸以上的車型可以說比較少見。

而對於汽油車來說，每個氣缸的最大容量是有限制的，汽油機的單缸非常小，在某一個單位體積下，氣缸不能做的太大，尤其對於汽油機來說，如果這時候需要一個大功率，所以就得增加氣缸的數量，以此來提升汽車的功率，但又受缸內體積的影響，氣缸的數量並不能無限增加。

對於四缸以上的發動機來說，製造成本上要昂貴很多，其中很多豪車賣得比較貴則與這一點有一定的關係，若發動機氣缸損壞，維修成本也會比較高。

一般情況下，氣缸越多功率越大，但多缸車型所面臨的問題也比較多，所以說氣缸越多並不一定越好。