pSA在世界上對標BBA

在歐洲與BBA同價位。

標緻508L完美上市，

什麼車都想高攀，

想把消費者當傻子糊弄！

這是你們的一貫伎倆，

真是笑話！

速騰的定價剛好凸顯了408的超高性價比，不用508出馬！408 1.6T加6AT的組合比速騰1.4T加7DSG的組會讓人放心多了。

2019款速騰在沒有上市之前，熱度很高，很多消費者已翹手期盼，如果價格合適會馬上出手，可是全新速騰上市以後，確實讓很多消費者心涼半截，效能最為穩定的1.6l+6at車型已經消失，取而代之的則是1.2t+雙離合，最讓人期待的1.4t車型，入門級價格竟然高達16.38萬，確實讓很多即將出手的消費者望而卻步了。標誌508作為東風標緻旗下的一款中級轎車，雖然在市場的表現不盡人意，不過卻是一款價效比很高的車型，而且外觀靚麗，配置豐富，並帶有法系車獨有的浪漫風格。那麼兩款車如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2019款速騰1.4t舒適型和2019款標誌508l 1.6t駕趣版進行對比，看一看哪款車更符合你的預期。

在動力方面，新速騰搭載了1.4t發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而標緻508l則搭載了1.6t發動機，最大功率為167馬力，最大扭矩為245牛米，採用了六擋手自一體變速箱，從動力引數看，508l的動力效能略勝一籌，而且六擋手自一體變速箱，已經盡力了市場的考驗，更具穩定性，在油耗方面，新速騰要比508l低一些。

在車身尺寸上，標誌508l優勢明顯，車身長度要比新速騰長出117mm，軸距長出117mm，所以在乘坐空間上，標誌508l要寬裕的多，後備箱的儲物容積也略勝一籌。在底盤結構上，兩款車的前懸同為麥弗遜，後懸為多連桿，但兩款車的調效風格卻有所不同，新速騰的調效採取了原汁原味的德系風格，在操控性上表現得更加優異，而標緻508l在舒適性方面更為出色。

在配置方面，兩款車各有長短，標緻508l要豐富一些，多出了被動行人保護、無鑰匙啟動系統、彩色行車電腦、全液晶儀表盤、主駕駛座電動調節、語音識別控制系統、大燈延時關閉、防紫外線玻璃、感應雨刷、自動空調、溫度分割槽控制等。兩款車綜合對比，我推薦標緻508l，全新速騰除了在品牌影響力和油耗方面上完勝標緻508l，其他方面標緻508l優勢明顯，而且標誌508l為b級車，在定位和價效比上都高於新速騰，是一款非常值得購買的車型。

速騰太高階，508應該和捷達、桑塔納比！因為捷達比508小巧，在狹窄路段比508好停車，又省油！結論:508在捷達面前就是渣渣！滿意不？在哪領錢？

這個太好選了，肯定選508，因為508是B級車，速騰是A十級別的，價效比不一樣，而且速騰價格高不親民，咋能讓民親速騰呢。

速騰1.4t 起步價16.19萬

508L 1.6t起步價15.97萬

除了價格有的一拼別的沒法比，但是

大眾速騰比較高階!大眾粉還是會選擇速騰!

請不要惡意貶低標緻508L，雖然這款車銷量不太好，但是絕對沒有淪落到要跟大眾速騰比的地步！不能以銷量來衡量一款車的好壞。

別談Sagitar！所有30萬以內的車，不論啥品牌啥型號，哪一款有508L捨得用料？五連桿獨立懸掛加全鋁合金副車架

508就是賣的不好，但是這麼侮辱有點欺負人了吧，就是Magotan來了也不好使，大飆車評分10-20萬分最高的車就是508