一、外觀方面平分秋色

可以說當年五菱宏光的出現是顛覆了人們對微面的印象的，五菱宏光采用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，配以醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈。車身頂部配置大尺寸車頂行李架，車身尾部搭載一體化弧形尾翼，側面採用躍動腰線和契型裙線設計，使得車身線條極為流暢。

和五菱宏光比起來，長安歐諾這位後來者在外形上似乎下了更多功夫，硬朗的外形能討好許多年輕車主的心。歐諾的前包圍下方，有SUV常見的裝飾板，視覺和實用性上加分不少。平直的菱形大燈，配以三條鍍烙進氣柵欄令整車更加硬朗霸氣。

總體來看，長安歐諾由於比五菱宏光晚些推出，在上市前做足了各方面的調查研究，外觀設計要比五菱宏光更加硬朗幹練，這對年輕車主來說吸引力不小。

二、內飾方面，宏光簡潔、歐諾時尚

和外觀一樣，微面車型的內飾也是經過五菱宏光的顛覆之後，才逐漸向轎車內飾方向靠攏的。宏光儀表盤簡潔醒目，採用上黑下淺的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了家居氛圍親和力。

不過相對來說長安歐諾採用灰色和金色雙色搭配，而儀表盤則採用時下流行的炮筒式設計。內飾整體看起來更加時尚、有層次。當然，由於成本的問題，兩車的內飾質感都比較嚴重。從兩款車的表現來看，長安歐諾的情況更優秀，不管是內飾設計、儀表盤造型，還是按鍵佈局和實用性，都要比先推出的五菱宏光好一點。所以如果你是衝著內飾去的，那麼買誰這個答案已經呼之欲出了。

三、空間對比，歐諾完勝宏光

不論車主購買微面是拉人還是拉貨，對空間的需求幾乎都是第一位的，那麼空間方面誰又能更勝一籌呢？宏光的三圍分別是4400x1680x1770mm，軸距達到了2720mm。在微面裡算是空間比較大的了。歐諾三圍則是4360x1685x1820mm，而軸距則達到了逆天的2750.mm。透過資料對比不難發現，宏光車身略長，但從空間方面來看，歐諾明顯勝出。

不過想想也是，畢竟歐諾比宏光晚了兩年上市，對於宏光的一些不足歐諾也是有目共睹的，自然要調整到最佳的狀態來滿足客戶日益增加的對空間的需求了。不過二者相差並不大，主要在高度上歐諾領先了宏光7釐米。這也是為什麼有的車主會開玩笑的說“拉人選宏光，拉貨用歐諾”因為人家高啊！

四、儲物空間方面，歐諾略勝一籌

從兩款車的儲物空間情況來看，依然是長安歐諾佔據上風，它能提供多達7處的儲物空間，而五菱宏光能提供給前排乘客的儲物空間沒有長安歐諾多，並且合理性稍稍欠佳，在前門板上和後門板上都沒有設計杯架的位置。因此這一環節的PK，歐諾勝。

五、比動力，歐諾領先半步

最後還是說回到動力和油耗，五菱宏光采用的是來自通用汽車全球動力總成標準設計製造的1.5L-DVVT發動機，百公里綜合油耗僅為7.2L，最大功率分別是和102馬力；而長安歐諾則採用三菱的4G15發動機， 前置後驅，1.5L自然吸氣，最大功率106馬力。變速器方面，兩車均配備5擋手動變速箱。

懸掛方面，兩款車也是表現出了驚人的相似，在高配置車型上都採用了前麥弗遜加後五連桿半獨立懸架，舒適性要比低配車型上採用的前麥弗遜加後鋼板彈簧半獨立懸架要好得多，但是承載能力有所下降。

關於兩款車的細節先說到這裡，作為二手車人，我們更關注的還是兩款車的保值率，那麼在保值方面，兩款車分別有怎樣的表現呢。我們結合近3年的實際二手車交易資料，估算出保值率資料如下。

其實細心的朋友不難發現，長安歐諾與五菱宏光在很多方面都極為相似，而歐諾又往往略勝一籌。這可能跟長安汽車的企業戰略有關，歐諾的意義就在於跟五菱宏光的PK中勝出。所以如果單純從汽車本身的角度去比較，歐諾的優勢已經顯而易見了，具體選誰就看車主自己的喜好了。無論選誰，估爺都要奉勸一句，安心開車，莫玩漂移。

好不好，秋名山上跑一跑！！！

帥不帥，豪車也來拜一拜！！！

消費者不是傻子，歐諾好，神車不會是五菱！！！

　　長安歐諾和五菱宏光都是國內入門級家用MPV(中汽協定義為MPV)的熱銷車型，也是兩款宜家宜商多功能用途車型的代表，其中五菱宏光更是被奉為“神車”，無論是銷量還是知名度，都是同級別車型中的“扛把子”。

　　售價方面，長安歐諾和五菱宏光指導價格為3.89-5.39萬元，搭載不同調教功率的1.5L發動機，傳動系統全部匹配5擋手動變速箱;而五菱宏光指導售價為4.18-6.98萬元，同樣搭載不同調校功率的1.5L發動機，傳動系統同樣匹配5擋手動變速箱。

　　為了便於比較，我們從兩車中選擇基本處於同價位的兩款車，分別是長安歐諾2017款 1.5L金歐諾精英型，售價5.09萬元，五菱宏光 2014款 1.5L S標準型，售價4.98萬元。

　　這兩車都是入門級MPV，造型上沒有太多可說的，都是主打實用的車型。但是在動力方面，兩車有差距，長安歐諾搭載的1.5L發動機最大功率106馬力，最大扭矩135牛·米，五菱宏光搭載的1.5L 發動機，最大功率112馬力，最大扭矩146牛·米，顯然，五菱宏光的動力引數更好一些。

　　底盤方面，長安歐諾採用前麥弗遜+後多連桿螺旋彈簧非獨立懸架，五菱宏光采用前麥弗遜+後五連桿非獨立懸架。並且輪胎規格上，長安歐諾為195/60 R15，五菱宏光為185/70 R14。

　　配置方面，長安歐諾要比五菱宏光略好一些，多出了包括主駕駛安全氣囊、發動機電子防盜、遙控鑰匙、皮質方向盤、方向上下調節、第二排靠背角度調節、後排座椅按比例放倒、大燈高度可調、後視鏡電動調節、後雨刷等，而五菱宏光則多出了ISOFIX兒童座椅介面、車頂行李架等。

　　以上來看，長安歐諾和五菱宏光各有所長，但長安歐諾最大的問題是部分車型不能滿足國五排放，因此，在國內很多地方銷售都會受限。而五菱宏光雖然配置稍低，但是銷售普及面要廣一些。要怎麼選，看個人需求。

不知道從什麼時候開始，一款可以和AE86叫囂的神車五菱宏光出現在公眾的視線裡，並在網路上上演著各種秋名山大戰，五菱宏光這款車也在秋名山神車的讚譽中漸漸火了起來，隨之而來的是，連續多年蟬聯MPV銷量排行榜冠軍。五菱宏光究竟有什麼樣的魔力？能夠在MPV領域圈粉無數？

先來看看五菱宏光的歷年銷量：

魔力一：汽車下鄉，五菱宏光趕上了好時候

2010年以來，伴隨著國家汽車產業政策的調整，上汽通用五菱在汽車下鄉政策中嚐到了甜頭，不僅僅嚐到了甜頭，上汽通用五菱也在這個過程中獲得較好的口碑，基於這個變化，透過長時間的市場調研，分析大資料的使用者，上汽通用五菱敏銳的捕捉使用者與市場的變化，開始將五菱宏光定位為家貨兩用，兼顧動力性與舒適性，外觀簡約大方的適合三四線城市使用者群的車型。隨著這一轉變的定位使得五菱宏光銷量井噴式激增。

魔力二：緊跟時代潮流，五菱宏光成了網紅

這幾年關於五菱宏光的“江湖傳聞”此起彼伏，不管是秋名山上與各大車型的激戰，還是在高速公路上的貼地飛行，甚至於有段子調侃道“如果你是一輛20萬以內的家用車，那你只配得上五菱之光的尾標；如果你是輛小有動力的效能車，或許你還能攀上五菱宏光的盛名；如果你是一臺超跑，那麼恭喜你，你獲得了擁有五菱宏光S尊貴稱號的殊榮”，通用的高明之處在於迎合網上消費群體的論調，透過各種不管是官方還是非官方的互動，都致力於將五菱宏光打造成一個網紅車型。

魔力三：緊跟使用者需求，五菱宏光會變戲法

最初的五菱宏光迅速捕捉到微客使用者群的需求，決心以舒適性，實用性，安全性這樣一全新設計理念，打造與傳統MPV不同的車型，隨後五菱宏光開啟了MPV的新時代，後來的五菱宏光S與五菱宏光S1繼續沿著以往家用MPV的方向筆耕不輟，不斷強化五菱宏光的家用功能，細分MPV市場。在SUV大環境到來時，及時推出S3，五菱宏光對市場的把握十分精準。這樣的戲法，誰不喜歡？

除了在市場以及營銷上有著敏銳的嗅覺，上汽通用五菱的百年設計品質也是五菱宏光火爆至今的重要因素，細細品來，五菱宏光像極了頭文字D裡藤原拓海的送豆腐的86，默默無聞，但卻十分實用。弄不好還能在秋名山給你來個彎道漂移，這樣的車，如何不愛？

我覺得還是五菱吧，因為五菱買的多，市場飽和度較大，還有他的經銷商多售後也多，配件也多，口碑不錯，不管是售後還是配件都很便宜，可以考慮五菱的

這兩個車，各有千秋，長安配置好，皮實耐造配件便宜好修，五菱感覺除了發動機是優點，其他的都是網路一直在炒，自己喜歡哪個就選哪個，畢竟還是根據自己的錢包說話

我來說說，這長安，五菱我都開過，個人感覺，如果是家用選長安，拉貨選五菱！再來俱休說說，這兩個車噪音都大，輪胎都窄，拉重了注意提前減速，剎車相對小車來說剎車距離要遠些，兩個都是半斤八兩！歐諾離合點稍高一點，液壓離合不能調，市區這兩車油耗差不多，都耗油，都能接受，高速上五菱省油，6檔，轉速在2500左右，時速90到100。歐諾高速轉速高得多，超過3000轉了，時速120時轉速超過3500到4000轉的樣子，只有5檔。歐諾在高速上要穩些，最高到過140，那噪音有點酸爽！五菱方向稍有點曠量，上100後不敢再快了，高速時感覺修正點方向恣態沒長安的穩，也可能是因多一檔的原因，膽大的另說哈。五菱就是皮實耐操，拉貨首選。歐諾舒適性稍好，發動機爆發力很直接，不知道它倆的區別是不是調校的原因！五菱稍遲緩一點，不知道其它人感覺有沒這種。不喜匆噴