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1 # 出行元理
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2 # 明天會更好海藍
理論上0℃就結冰，但並，並不意味著室外溫度是0度，柴油就會結冰，因為實際也是如此，氣溫是0度，水不一定會結冰，最好是選擇-20#的柴油
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3 # 天和Auto
汽油與柴油標號的概念不同柴油區分溫度
汽油區分密度
每到冬季【柴油抗凝】都會成為汽車圈的主要話題，當然主要的是卡友和越野車愛好者，因為柴油發動機大多數是這兩種車型在使用。針對不同車型抗凝的方式會有較大的差異，以越野車或某些中高階的進口柴油SUV為例，這類車需要根據不同的環境溫度選擇不同標號的柴油，具體標準如下。
5#柴油適合8℃以上的環境溫度
0#柴油適合4~8攝氏度
-10#柴油掛蠟溫度為-5℃
-20#柴油掛蠟溫度為-14℃
-35#柴油掛蠟溫度為-29℃
-50#柴油掛蠟溫度為-44℃
選擇柴油標號建議留出安全冗餘，比如環境最低溫為接近-5℃左右，理論上選擇【-10#柴油】將將可以滿足；不過誰也無法保證會不會出現低於零下5度的低溫，所以選擇-20#柴油則要穩妥的多。要知道柴油一旦掛蠟結晶則無法啟動車輛，只有等到環境溫度升高至凝固點以上之後才能駕駛；所以對於耗油量並不是很大的非營運汽車而言，這類車建議選擇低標號的高價柴油即可。
營運車輛仍可以採用改裝電加熱或雙腔油箱與尾氣加溫的方式，電加熱指利用加裝（或原裝）的油箱電熱管或電熱絲融化柴油，不過這種方式的耗電量很大，需要外加大容量的鉛酸電池才能正常使用，這種加熱方式適合皮卡或輕卡。中重卡可以考慮改裝雙腔油箱，小容積油箱加註低標號柴油用以冷啟動，大容積油箱部分加註高標號柴油；在啟動後利用發動機排氣系統的高溫烤化大容積的掛蠟柴油，在行駛中切換到大油箱可以實現節省用車成本。
汽油的密度差異與標號的關係汽油分為89/92/95/98/101五個等級，標號實際的為異辛烷的百分比佔比。異辛烷（三甲基戊烷）的理論辛烷值為100，燃油的辛烷值越高則燃燒時的抗爆震能力強；所以標號越高的汽油理論上的燃燒狀態越平穩，產生的振動程度可以更理想的提高NVH水平。剩下的部分是正庚烷，理論上的辛烷值為0，所以其比例理論上是越低越好。
不過這是標號區分第一因素，第二因素是汽油的密度，按照規定可以在0.70~0.78g/ml之間浮動；標號越高的汽油密度越大，燃燒產生的能量也就越多，從這一角度分析也許是高標號汽油更好，但大部分家用汽車並不見得適合高階汽油。因為汽油的能量密度過大多壓縮機的要求會很高，在壓縮衝程中壓縮比越大等於空氣被壓縮的程度越強，壓縮空氣可以產生高溫；所以只有合理的高壓縮比才能在合理的時間內，有效實現高溫去汽化汽油，如做不到的話則會產生滯燃（燃燒不充分）；導致的結果是油耗升高動力變差，以及尾氣超標。
下圖圖解：進壓爆排四衝程
下圖圖解：滯燃概念
重點：能量密度與辛烷值比例同樣會影響車輛效能。綜上所述，高標號燃油正常燃燒能產生更多的熱能，但低標號汽油正常燃燒的火焰狀態（分子運動狀態）似乎要強勁一些；雖然無法有效的控制NVH但推動活塞的強度更大，透過發動機轉化為扭矩也會略強一些。測試過的一些車輛在加註92#汽油時的效能感受，多多少少會比加註95#汽油的體驗強勁一些，當然前提是這些車同時適合92/95#汽油。
總結：追求效能可以選擇建議值的最低標準，追求細膩的用車體驗則可以選擇高標汽油；不過選擇汽油不宜低於建議值的最低標準，否則發動機產生爆震會造成活塞與氣缸的嚴重磨損，也就是拉缸。使用高標號汽油不宜“跳級”，比如建議為95/92則應首選95備選98#，如建議為92/95則可以選擇95而不宜使用98#，要預防滯燃的出現。
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4 # 虎嘯家的月涯兒
如果你問的是路虎發現四柴油版，可以加0號柴油嗎？我的回答如下：
這個要看具體情況，如果是春夏秋三個季節，在全國範圍內如果不是在西藏等地，氣溫在零上的環境裡，使用0號柴油是可以的。但如果是北方的冬天，或者極寒地區的春秋冬季節，氣溫零下的環境裡0號柴油會凝結。你應該見過老電影裡司機打不著火，拎著熱水壺給車發動機加熱，氣溫低時柴油車這樣是通病。
目前國內應用的輕柴油按凝固點分為7個標號：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；-10＃柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用；-20＃柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35＃柴油適用於氣溫在-14℃至-29℃時使用；-50＃柴油適用於氣溫在-29℃至-44℃或者低於該溫度時使用。
如果不論哪個季節都使用0號柴油，那就要解決柴油凝結問題。現在也有加裝柴油加熱器解決此問題的，但是適用於在零度上下環境打火問題。所以，還是根據季節和環境溫度使用合適標號的柴油，讓車輛正常工作！
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5 # 007大龍
首先是柴油車才能加柴油，柴油標號是根據使用環境問題進行選裝，0號柴油使用環境問題一般最低5度。使用不合適的標號柴油低溫會使柴油結臘，堵塞濾芯、損壞噴油嘴。
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6 # 水起龍現
在國內，如果車輛使用的是柴油，和使用多少號沒有關係，柴油使用標號主要是和環境溫度有關，而不像汽油標號一樣，汽油標號表明汽油的抗爆性不一樣，壓縮比高的使用高標號汽油，壓縮比低的使用低標號汽油，壓縮比高的汽車使用低標號汽油會出現發動機爆震現象，長期使用會出現發動機活塞燒頂。柴油高標號會出現低溫凝結現象（會出現象蠟一樣油蠟混合物）
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7 # 惡夫
路虎發現四，是在發現3的基礎上改進完善的！！
非常不錯，柴油的更加好，省油，環保！百公里平均9.7個油！路虎已經根據中國的柴油品質，對發動機進行了改善！！
平時用0號就行，冬天在零下10度的時候就可以用負20的.........路虎柴油的非常強！！！！！
回覆列表
0號柴油是溫度標準，加什麼標號的柴油要看您的使用環境。
0號柴油滿足零上氣溫使用，以此類推-10號 -20號 -35號柴油合適的溫度也越來越低。
但是如果在高寒地區不停車過夜，基本都可以正常使用。如果選擇停車過夜，就必須根據溫度選擇好柴油標號。高寒地區加油站的柴油標號也會相對更低！