傳統的電梯緩衝、減震裝置，其結構包括固定在地坪基礎上的緩衝柱，緩衝柱上設定有緩衝墊，為了確保轎廂的安全，緩衝裝置需要承受由於轎廂異常跌落而對其造成的巨大沖擊，勢必要將緩衝墊做的很厚，並且，還必須要控制緩衝墊的彈性比較適中，太軟太硬都不行，因此，傳統的電梯緩衝裝置中的緩衝墊太后，再加上緩衝柱的高度，使得整個緩衝裝置的高度太高，導致要挖的井道較深，增加了施工成本；而且，緩衝墊的彈性不容易掌控，使得其緩衝效果較差。

裝當然是可以裝的，但難度非常大。

首先，普通人體耐受的重力超載大概5G，按這個標準來設計緩衝系統，首先就需要很長的距離，比如一座20層的高樓，需要另外有個15米左右的深坑才可以實現。這個成本不是一般的大。

其次，緩衝機構要有很高的強度來提供恆定的阻力，如果時大時小，人體所受的載荷將可能超出人體的極限，同樣會導致人員死亡。當然，航天員的抗超載能力或許更強，但我們不可能要求所有的住戶都具備航天員的素質。想實現這個機構難度也是很大的，無論從結構還是材料的要求都很高。

第三，即便上面的條件都能實現，那平時的養護也會是很龐大的一筆開支，普通住戶同樣承受不起。為了千年一摔，平時的付出將是巨大的。

所以，與其如此，不如更現實地考慮問題，改進電梯本身的安全性設計。現代的電梯在安全性上已經很不錯了，故障儘管還會出現，但直接跌落的已經幾乎沒有了。在這種情況下，用超過電梯本身的造價再去建設一個緩衝裝置就顯得必要性不強了。