網路貨運平臺大資料展示平臺主要包括在途車輛、在途運輸量、線路車輛追蹤等版塊，透過對貨主及匹配的貨源資訊， 司機及對應車型資訊，運費交易資料等的積累，將形成對運輸安全生命週期生態體系管理。

網路貨運平臺具備較為完善與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，能夠對實際承運人的經營資質、車輛行駛證和道路運輸證以及駕駛員機動車駕駛證和從業資格證進行稽核把關；能夠透過現代資訊科技對交易、運輸、結算等各環節進行全過程透明化動態管理。

選擇合適的承運人是網際網路物流平臺運營成功的基礎，如果承運人選擇不當，不僅會增加企業的成本，影響企業形象，還會降低企業的競爭力，網路貨運平臺針對承運人的選擇，需遵循以下原則：

根據運輸業務的特性選擇承運人。例如考慮貨物的性質、體積、運送頻次等。

選擇的承運人必須在市場上有競爭優勢。這種優勢包括：運輸能力、服務質量、市場資訊的反饋等方面。

價格指標：具有一定的價格應變能力。

服務質量：包括以往的送貨準確率、破損率等。

客戶服務能力：包括到貨及時率、異常應變能力、資訊互動能力。

承運人分為對私和對公兩種，確保合規性運輸：

對私使用者，即個人使用者認證，需要稽核其身份證、使用者照片、電話、平臺使用者名稱、使用者全名。

對公使用者，即公司或機構認證，需要稽核其組織姓名、組織機構程式碼證、營業執照註冊號、營業執照副本掃描件、企業銀行開戶名、銀行賬號、公司電話、詳細地址等，三證合一後只稽核營業執照註冊號、營業執照副本掃描件。

網路貨運透過利用平臺大資料，深度挖掘客戶需求，延伸物流業態，促使貨主、司機、企業的利益最大化。對企業運營體系和服務模式的創新。

“網路貨運”成立的初衷是解決傳統物流企業尤其是三方物流，在經營過程中無法取得運力增值稅發票導致企業無法抵扣等問題而成立的。對不碰貨（無貨物組織能力）的純”網路貨運”平臺而言，只能做“撮合”生意。物流企業在選擇這樣的平臺時，除了判斷其是否能提供合法的票據和足夠的貨源外，平臺也應該提供貨物安全保障、司機資訊甄別、車輛資訊甄別，另外資金流、票據流、資訊流等一一對應和全程資訊跟蹤等功能。

福建好運聯聯資訊科技有限公司是國家首批網路貨運平臺，其充分整合了市場資源，旨在為物流行業提供高效解決方案及多樣化增值服務，已經為不少物流企業解決了難題。

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選擇合適的網路貨運平臺主要看，平臺流程設計，平臺功能質量，客服溝通服務，資源力量，結算質量等；目前在福建做的比較好的企業就有，好運聯聯，可以搜尋試試看

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選擇合適的承運人是網際網路物流平臺運營成功的基礎，在福建這邊的無車承運試點示範企業好運聯聯是個靠譜的選擇，如果承運人選擇不當，不僅會增加企業的成本，影響企業形象，還會降低企業的競爭力。